もとじのブログ一覧

2008年限りでWRCワークス参戦を終了との由。
まずは19年間、お疲れ様でしたm(__)m

「富士重工プレスリリース」

「富士重工（スバル）もWRC撤退」

詳しくは、お友達のらっこ☆彡さんが書かれてますので
そちらを紹介させて頂きます。

「スバルがWRC撤退を決断」


え～と・・・
何から書こうかなぁ。

とりあえず、自動車業界の未曾有の大不況の真っ只中に
身を置く者の一人として、ラリーファンであるということを
差し引いても、順当かつ勇気ある決断だったと思います。

ご存知のように、世界的販売不振による未曾有の大減産で
職を失い、住む処を失い、今日の糧にさえ困窮する人少なからず。
しかもその荒波は、今や正規雇用者にまで押し寄せようとしている。
自分自身、明日の生活を心配する身の上。
そんな中、モータースポーツだけ特別視できるでしょうか？
ロマンよりもまず、明日の生活（生存）が先なのでは？
この危機感を実感しているのは、自動車業界の人だけなのかな？

さておき。

リリースを読むと、もともとスバルは2009年いっぱいで
トップカテゴリーへの参戦は終了する腹づもりだったようですね。

根底にあるのはここ2～3年の凋落（成績の低迷）ぶり。
かつ、Gr.Aや初期のWRカーと異なり、今のWRカーでは
ベース市販車の素性はそれほど重要でなく、
むしろ独特な水平対向+シンメトリカルAWDの構成が
（WRカーとしては）戦闘力向上の足かせとなっていた可能性があること。
加えて2010年からの新WRカー規定が、今のスバル車では
全く合致しない内容であったこと。
それらのマイナス要素があったところへ、この経済危機。

もはや継続のための正当な理由を見つけることさえ困難な
そんな状況に立たされていたと言えるのではないでしょうか。

基本的にS2000プラス（新WRカー）のベース車は、
横置き直4NA+FFで無いと成立しないと思います。
そうでないと共通ターボや共通マニホールド、
共通ギアボックス等のコモンパーツが適用できないから。
つまりスバル独特の水平対向+シンメトリカルAWDは、
そもそも想定の範囲外だったわけです。

それでももしスバルが本気で2010年以降も参戦するとすれば。
トヨタからオーリスをOEM供給してもらって、
それをベースにS2000プラス（新WRカー）を造るくらいしか
現実解がないのでは？

でもそれってスバルにとって正しい選択？

スバルが一介のラリー専門屋ならともかく、
いやしくも自動車メーカーである以上、
自社のアイデンティティを活かせない様なカテゴリーに
貴重な資金を投じる価値は低いと思います。

じゃあスバルのアイデンティティを活かせるカテゴリーって何？

それは市販車そのものの性能が戦闘力に直結するGr.Nであり
それを用いるPWRCや、APRC等のリージョナル選手権、
JRC等の各国内選手権ではないかと思います。
（全日本は純粋なN車じゃないけどね）
そしてスバルは、このカテゴリーには継続参戦することを
ちゃんと表明しています。

だから今回の決断は単なるトップカテゴリーからの撤退ではなく
現在の苦境に立たされた状況の中で、自社のアイデンティティであり
オリジナリティを活かす道を、ちゃんと残していると言えるのでは
ないかと思います。

それにGr.Nだって、APRCや全日本ラリー、または群サイを見れば
わかりますけど、相応のマシンを相応のドライバーが走らせれば
非常に迫力ありますし、見ごたえのあるものですよ。
だから本当にラリーフィールドを走るスバル車が好きなのであれば
そういう所にも目を向けて、これからも応援してください。
少なくとも私はそうしたいと思います。

最後に、らっこ☆彡さんから朗報！？
そりゃマシンはあるんだから、資金さえあれば走らせるのは可能だよね！