もとじのブログ一覧

先週土曜日は東日本ラリー選手権最終戦の
八子ヶ峰ラリーにちょこっと顔を出してきました。

今年のBICCで同乗走行させて頂き、
また、先日のカートピア誌に掲載され
すっかり有名人となった（笑）、竹内源樹選手。
2010年のBICCでお知り合いになって以降、
色々と親しくして頂いている大橋智樹選手。

このお二人が1ポイント差でシリーズチャンピオンを争っているということで
麦草峠やビーナスラインの紅葉ドライブついでに
サービスの方に挨拶がてら少し立ち寄ったという次第でして。
ということで別にSSを見たりするということもなく
小一時間、世間話だけして帰ってきました（笑）

帰ってきて速攻寝て、翌朝、結果を調べたところ、
チャンピオンは竹内選手が獲得したとのこと。
竹内選手、おめでとうございました！
そしてお二人とも、1年間お疲れ様でした。

少し時間が空いてしまいましたが、鈴鹿F1の翌週に開催された
WEC（世界耐久選手権）富士6時間耐久レースを観戦してきました。

実は私が始めて観戦したレースというのがなにを隠そう
1988年10月に開催されたWEC in JAPAN　富士1000km耐久レース。
当時はCカー全盛期で、特にシルクカットジャガーが強かった時代でした。
富士で世界耐久が行われるのは、その1988年以来なんと24年ぶり。
これは是が非でも見に行かなければならないということで
去年のうちから観戦決定していた一戦であります。

とはいえ決勝レースだけで6時間の長丁場（汗）
そんな長時間、どうやって観戦したものかなぁと始まる前は思っていましたが
スタートをグランドスタンドで見てからは、１コーナー→Aコーナー→
100R→ヘアピン→ダンロップと拠点を移動しながら観戦し
途中で食事を挟んだりしているうちに、気がつけばあっという間に5時間半経過！
あわててグランドスタンドに戻り、フィニッシュを待つことに。

レース自体も#7トヨタTS030Hybridと#1,#2アウディR18 e-tron quattroが
終始激しいバトルを繰り広げていたので、
最後まで飽きることなくチェッカーフラッグを迎えることが出来ました。

とはいえ考えてみりゃ普段ラリー観戦してるときなんて、
複数日に渡ってもっと長時間見てるんだから、
6時間なんてワケないはずだよなぁ(^_^;)

それにしても今の耐久レースってホントにハイペースですね。
特にLMP1の頭の3台は、スタートからチェッカーまで
6時間ずっと攻めっぱなしというのが生で見てるとホントによくわかる。
スピードも昔のCカーと比べるとストレートは遅いけど
コーナーリングスピードは段違いに速い。
それでいて（少なくとも6時間は）マシントラブルはほぼ無いんだから
ワークスのLMP1カーってのはとんでもない代物だと実感した次第。

ということで久々の耐久レース観戦でしたが、
スプリントレースとはまた違ったスタイルで観戦できて、
耐久レース独特の雰囲気もたっぷり味うことができて、
とても楽しく観戦することが出来ました。
惜しむらくはここにプジョーがいたら、より白熱したのにね･･･