もとじのブログ一覧

子供の頃はよくあったんだけどね。
いつの間にか聞かなくなって久しくなった。

ところが最近、というか今年に入って
やたらと光化学スモッグ注意報が発令されるんですよ。
今日も先ほど発令されました。
23区内の実家ならまだしも、
いまや神奈川西部の山すそに住んでるのになんで？
中の国のせい？

つーわけで国内市場向けにダイハツ クーのOEM車が
富士重工に供給されることになりました。
（同じくトヨタbBもクーのOEM車で、開発・生産はダイハツ）
まあOEM車なので細かい話はどうでもいいけど
あの下品な外観と内装だけは何とかして下さいね。

だが個人的には同じOEM車でも、
欧州向けジャスティの方が気になります。
まあ元はダイハツ　ブーンなわけですが、
このボディにクーの3SZ-VE 1.5リッターDOHCエンジンと
輸出用5MTを積んだスポーツモデルを作ってほしいんです。
もしこれが実現すると、3.6m、1トン弱のボディに
109馬力のエンジンということで、
結構お手軽で面白い車になりそうな予感がします。

そしてなにより、スーパー1500規定にピッタリ！
ヴィッツRSやフィット、デミオ、スイフト等を相手に
1500のインプレッサじゃ、デカくて重くて非力で
はっきり言って使い物にならないでしょう。
そこへジャスティ1.5スポーツなんて面白いと思うけどな。

それにしてもスバルへのOEM車ってみんなダイハツなのね。
ダイハツの工場稼働率向上が目的か・・・

報道によればトヨタと富士重工が共同で
新型スポーツカーを開発するとのこと。
エンジンは2リッター以下で水平対向の搭載も検討中。
販売はトヨタブランドで2010年発売が目標。
若者の車離れに歯止めをかけるべく
目標価格は200万以下だそうだ。

最近にしちゃぁ、明るい話題だと思います。
ただこの厳しい目標売価を達成するためには
主要コンポーネントは流用となるはず。
もし水平対向を使うなら、1.5or2.0の
DOHC NAでしょうが価格的には1.5かな？
でも性能的にはちょっと辛いなあ。
そうなると1.8直4の可能性も十分高いと思います。

トヨタブランドで出す以上、AWDである必要はなく
FFが有力かと。
AWDは無用の重量増と駆動ロスの増大を招くので
ライトウェイトスポーツには向かない構造だと思います。
個人的には水平対向にアイシンの汎用縦置きMTをドッキングし
ペラシャ、デフ、ドラシャに既存のスバル車用を用いた
FRなんてのを期待したい（笑）

車体は水平対向ならGHインプレッサ、
直4ならオーリスorブレイドあたりをベースにするんじゃないかな？
そうでもしなきゃコスト達成できないから。

ああ、段々仕事じみた夢の無い話になってきたな・・・（^^;
いずれにせよ、久々の新スポーツカーなので
登場を楽しみにしたいと思います♪
N3クラス待望の新型になるかもしれんので（笑）

砂持ち帰り事件。
いつの間にか騒ぎはどんどん大きくなってしまったようで・・・

タレント陣

D陣

読んでて涙が出そうになってきた。
たしかに知らなかったとは言え、
法に触れる行為をしてしまったわけだけど
ここまで寄ってたかって叩かれる必要があるの？
彼らをよく思わない勢力からの、妨害工作のように思えてならない。

いずれにせよ今後「原付西日本」を目にすることは出来なくなった。
放映はもちろんのこと、DVD「全集」にも加えてもらえないのだろう。
惜しい、実に惜しい。

でも逆境をノラリクラリとかわす緩さが彼らにはあるはず。
これを逆手に取り、次回新作は「原付西日本リベンジ」に
してしまえばいいのだ！

私も藩士の端くれとして改めて宣言しよう。

「一生どうでしょうします！」

珍しくYahooのトップページに
どうでしょうの名前があると思ったら・・・

コチラ

どうでしょうで鳥取砂丘といえば
原付西日本制覇ですな！
鳥取砂丘の砂って持ち帰っちゃいけなかったのか。
私も鳥取砂丘に行ったことありますが
全然知りませんでした。
現地にもそんな注意書き無かったように思う。
まあ普通は砂なんか持って帰ろうと思わないけど（笑）

それにしても事が発覚したのが7年後ってのがすごいなぁ（^^;
それも鳥取のClassicで「西日本」が放映されて
はじめて抗議が来たというのだ。
つーことは鳥取以外の全国あまたの藩士達は
誰一人この法を知らんかったわけね（笑）

多分、どうでしょう班も故意でやったのでは無いと思いますよ。
当時のD陣がそこまで考えてたとは思えないのでね（^^;

藤やん、ますます出世が遅れるなぁ・・・