スズキDT8 801S　昭和60年モデルを早速バラしてみる！？　キャブ&エンジン編

楽しんでますね～♪😁

船外機のパーツはあるんですか？

車・バイクは約２０年
後継機のパーツ流用となります。
今も根強い人気車種は
ショップがパーツを造ってますが…。

船外機は
農機具などと同じ特殊部類
疑問ですね…。😅

捨てられそうになったモノに命が吹き込まれるのは楽しいです(笑)。
このモデル、恐らく昭和50年代に発売され、マイナーチェンジを繰り返しながら、平成14年を最後に4ストへとバトンタッチいたしました。
車、バイクと違いパーツはどんどんと絶版になってます。
なので過去のがらくたの様なパーツが結構生きて来ます(笑)。
キャブレターは、ほぼ農機具ですねwww。
カテゴライズの件ですが、たぶん車&単車がレジャーなのに対しトラクター＝農業、船外機＝漁業だからと勝手な推測しておりますwww。

やはり一筋縄では行きませんか。
塩害でボルトが渋くなるのはメンテである程度防げますが、放置されていたからしょうがないか。
私はボルトを緩める前に潤滑剤しみ込ませてショックを与えながらチョットだけ締めてから緩めてます。
手応えがヤバそうな物は潤滑油を付けて締めたり緩めたりしながらジワジワとやると意外と抜けます。
まあ、最悪折れても機械加工で何とかしますが。
球数も少なくなって来ていますので、出来れば生かせると良いですよね。

本当一筋縄では行きませんわ(笑)。
とりあえずシャフトハウジングとエンジンの取り付け部分は、最悪何とかなりそうですが、エンジン本体部分は仮に何とか外れても、錆びたボルト穴が確実に痩せて広がると思います。
現在使っているモノも面倒でも定期的に取り外しと取り付け必要だと思います。

さすがプロフェッショナルですね！
気の短い私はついついバキッとやっちゃいますわ～www。
今度は熱膨張も駆使して潤滑材も使ってみます。
まあこちらのエンジンは勉強用として他のパーツと組み合わせてみたいと思います。