imoちゃんのブログ一覧

さて中々聞きなれないようなタイトルですが、出艇場所の限られたゴムボート遊びにおいて、砂浜からのエントリーは歌の文句じゃないけれど「行きは良い良い、帰りは重いwww」と言う訳で、母港に戻ってからの後始末はまさに地獄のような肉体労働が待ち受けております。
そしてこの遊びの特徴として年寄りが割と多い(笑)。
まぁゴムボート釣りって結構コストが掛かるので余計にそうかもしれませんね。
で、そんなゴムボートに掛かる肉体的負担を少しでも減らすべくT軍曹さんの半分パクリで電動ウィンチによる引上げシステムを試作する事に。
元になった記事はこちらです。
※記事は私もテストに実参加しとりますwww。

で、今回はそもそもゴムボートを引っぱるためのフロントドーリーについて。
フロントドーリーについては約1年前からずっと悩んでおりました。
一案
アルミ製背負子を改造する案。
で、こんな中途半端な状況で一年塩漬けwww。
二案
アルミ製一輪車を改造する案。
こちらも中古でフレームを購入し、あーだこーだと色々と考えるも半年塩漬け(笑)。

で三案として最後に落ち着いたのは、ほぼ毎回持参しているゼロファクトリーの船外機スタンド（改）を更に改造してのフロントドーリー化。
何故かと言うと.....
もうこれ以上余計に荷物を増やしたくないからwww。

まずもってゴムボートを過去持っていた方におかれましてもアキレスのアルミフロア艇の糞重さと来たら比較の対象ではございません。
以前使っておりましたジョイクラフトJCM305の装備品含めた船体総重量が37kg。
ここに現行トーハツ4スト6馬力を積んだとして26kg。
燃料タンク、釣り具、その他諸々を15kg想定としてボートの総重量は約78kg。
これがアキレスのCSM艇FLA315-HYとなりますと船体総重量何と60kgwww。
船外機とその他諸々で100kgを超えてきます。
ちなみに力自慢のT軍曹さんに空荷の状態でドーリー付きでボートのフロント部分を持ち上げて貰いましたが.....
ヤマハの「ポケボー（FRP艇）と変わらんやん！！」と軽い突っ込みを頂いた次第です（笑）。
ここに9.9馬力や15馬力なんぞを取り付けようとすれば、更に10～15kg重量の上積みとなり、そもそも平坦なところでも大変な状況です。
そう言った意味でもまずはフロントを安定して持ち上げた状態で吊るしておく必要があります。
そこで昨年末フロントドーリーの一部改良を行いました。

年明け以降忙し過ぎて飲みに行く暇すらございません....
まぁ身体も財布にも負担掛からず良いのですけどねwww。
その分細かな快適化と改善をはかるべく密林にてブツをポチリまくっております。



さてそのうちの一つ！
活かしバッカンへのエアーレーションの問題。
実は前回のトローリングで電池式のエアーポンプを積み忘れ、恒常的に何とかならないのかと考えました。

また単一乾電池2つを使用してのエアーポンプはコスト面、稼働時間の問題、またエアーの弱さが課題でした。
そこから脱却するには別途アイデアが必要です。




と言う訳でこんなのポチリました(笑)。

中華製ですが価格は其れなりのエエ値しましたw。
18Wで38L/分とエアーの排出量はかなり高いです。
ちなみに乾電池式のスペック。
【電池寿命】 連続約25時間(強)・約75時間(弱)(アルカリ)
【排出量】 約1.3L/分(強)・約0.6L/分(弱)
強使用で比較しても排出量は約29倍と全然違いますwww。
まぁ中華製と言う部分で38L/分が合っているのかいささか疑問ですが、明らかにパワーの違いはありそうです。




で、それに合わせてエアレーションポンプの固定とバッテリーを収納できるケースの考案も行う訳です。
基本防水機能と端子接続など簡便に行える仕様に。
で、選ばれたケースがこちら。

コーナンで600円程度の透明コンテナBOX。



サイズは御覧の通りです。




更にこのケースに合わせたベース板の切り抜き作業。
型紙から実施。

職人技とまでは言わないけど結構面倒な作業ですwww。


細かなところをノコで調整。



難しい切込みはジグソー登場。



最後は粗目ヤスリで微調整。



仕上がり！！



こちらはゴムホースを通すためのグロメットボックス。



電気配線の加工、嫌いなんすよね(笑)。



穴あけ位置はザ・テキトー。




ところで、親の仇ほどあるシリコンホースの謎ですが.....




エアーストーンが6つも同梱されています(爆)。



予備？かと思いきや.....

6つまとめてエアーを放出するんですwww。
取り付けが超大変な件(笑)。



中身こんな感じ。

赤丸部分はエアレーションのON/OFFスイッチを取り付けました。



またワニ口端子取り付け部分を増設。




外側から見るとこんな感じで、エアーのホースもジョイントで分割しました。




蓋を閉じた絵面。




外側の端子取付より電動リールの点灯テストはOK。




外側エアーホースを畳んでも収納は大丈夫です。

これで90%完成と言ったところでして、あとは太いケーブルを通す穴とグロメット取付け作業とエアーホースに逆流防止の逆止弁の取付けが残っております。
これだとソルトウォーターは勿論のこと遊漁への持ち込みも可能ですね(笑)。
あとはフィールドテストで邪魔にならず上手くかどうするか？です。
使うのが楽しみwww！
ではでは。

初出からの三連休もあっという間に終わりましたが、新成人の皆様おめでとうございます。
我が家もようやく二匹目が無事ここまで育ってくれて親としての肩の荷が一つ降りました！
まあ連休最終日は終日アッシーに徹しあちこち行かされましたwww。

さてこの連休初日は当初風の出る予報でしたが、際々になって午前中風速の落ち着く予報に変わりました。
三連休全滅と思ってましたので、そうなると勿論出撃です(笑)！

今回は友人N氏も同船し出来れば竿4本チャレンジ予定です。
現場待ち合わせの30分前に入りまして、ひとりボートの準備作業に取り掛かります。
連続して出艇すると段取りも良くなって来て、組み立て速度も上がって来ました(笑)。　
6時過ぎにはN氏到着。　
ほどなくしてT軍曹さん到着。
今回所用のため出艇されませんでしたが、互いに秘密の物々交換を行いましたwww。
諸々のヘムタイトークに花を咲かせながら夜明けの7時過ぎ浜から無事出艇。　
トーハツ6馬力は今のところ快調です。


さて今回は認識旗2つあるので竿4本出せます。
と言う事でフロント2本とリア左舷はオモリ流し、リア右舷に初のレッドコアを投入。
いやぁ、簡単に方向の変わるゴムボートでの4本出しは至難の業ですね(笑)。
で、右舷リアの仕掛けが少しトラブりとりあえず3本に変更。
実績場所から流しはじめますが、この日は一向にアタリが無く沈黙モード続きますwww。

痺れ切らして9時過ぎ思いきったルアーチェンジを実施。
モーニングサービスを逃し、先日の磯に続き「ボーズ？」と言うワードが頭を過る中、ようやく待望のアタリ！！

N氏慎重にやり取りを行い.....