前回はエンジン本体周りの第一次組付け手前までの作業をご紹介しましたが、週明け月曜日ようやく細かなパーツ類が手元に揃いました。
主なパーツは消耗部品。
ガスケットシートやオイルシール、オーリングと言ったゴム類にボルトなど。
安価なモノから高価なものまでありますが、基本的に海上トラブルを起こさないための保安パーツとしての意味合いが強いモノを中心に在庫も含め購入です。
最終モデルですでにおよそ20年程度ですから当然と言えば当然ですよね。
で、金額はザっと2諭吉程度.....
結局タダで譲り受けた船外機とは言え気になるところを交換していくとまぁまぁ手間もコストもかかるもんですよ！
なので中古で譲り受ける際は、それなりの覚悟でジャンクモノを手にするか、少々お高くても整備画像付きの安心出来るブツを購入するかですね。
一番最悪なのは外見綺麗で中は使い物にならん奴ね。
明らかにそう言う雰囲気の船外機、割と出品されております。
撮影の仕方が上手でヤバそうなところ隠してるのとか多いですよ（笑）。
まぁ覚悟さえあれば逆に良い暇つぶしにはなりますがwww。
で、前回バラシと磨きまで終えたエンジン周り！
速やかに組付けるべく最後の仕上げに入ります。
さてまずはガスケット付けて組む前に重要部分であるパワーヘッド部分の最終仕上げ。
シクネスゲージが無いのでとりあえずアルミの直線板で歪具合を見てみる。
薄い紙を通してみたけどその程度の大きな隙間はありませんでした！
が、やはり折角新品のヘッドガスケット（高額w）を取り付けるので面取り最終仕上げを行います
目詰まり防止のオイルを付け.....
円を描くように慌てず優しく研磨作業を進めます。
ヘッドのど真ん中がやや低いの判りますかね？
やはり微妙に歪んでいるんですよね。
慌てず根気よく根気よく.....
汚れた面を拭き取っては確認を繰り返します。
まぁ手仕事なのでこれくらいで許してちょんまげ。
今度はシリンダー側。
汚れや鉄くずが奥に落ちない様、ペーパータオルを詰め込みます。
鼻血出た鼻の孔みたいwww。
こちらはヘッドよりも結構腐食でやられています。
まぁこれくらいが限界ですね。
とりあえずパワーヘッドについては圧縮漏れを防ぐべくかなり時間を掛けて出来るだけ平らにしたつもりです。
次はエグゾースト周り。
ここはヘッドほど気密性についてナーバスにならないですが、それよりも腐食が一番激しいところです。
ここもガスケットが綺麗に乗るように磨きます。
同じくカバーも。
こんな感じでしっかりと時間を掛けて研磨作業は終了。
今回準備したエンジン周りのガスケットたち。
エグゾーストカバーのボルトですがフランジのクロームメッキに仕様変更されとります。
左が旧の亜鉛メッキボルトですが、私は古い方のボルトの方が好きです。
クロームボルトの錆は一番嫌いな赤錆が良く出ますからね。
エグゾースト部分にまずは1枚目のガスケット。
アルミプレートをサンドして.....
2枚目のガスケットを乗せる。
エグゾーストカバーを乗せて.....
勿論基本ちゃんと使えるネジは使います。
で全てグリスアップの後はめ込みますが、ヘッド側の3本が一番腐食しやすいのでここに新品3本を噛ませます。
ハイ！ハンド・トルクwww。
さていよいよメタルガスケットの装着。
やはりセンターの歪みは取り除いておいて正解でした。
シリンダヘッドを被せる。
グリスアップしたM8ボルトを軽く差し込み全て9回転までさせます。
トルク掛ける前。
で、こちらはサービスマニュアルより締結手順なんですが規定トルクの記載は無し....
てかハンド・トルクやし（笑）。
んでハウジングのオイルシールカバーを取付け.....
ウォーターチューブは綺麗な方を再利用。
勿論グロメットは新品に交換。
1本根元が欠けていたのでこれは処分ですね。
ドライブシャフトハウジングのガスケットも勿論新品だじぇ！
気持ちよいのぉ.....
ようやくエンジンを仮のせする準備。
スタッドボルトにグリスアップ。
ハウジングに載せたらまずはスロットルワイヤーの取付け。
そしてキャブレターの取付け。
こちらも各消耗パーツは交換っす。
こちらはクランプに取付けるチルトロックの特殊バネ。
さてこれで上物が仮置きされました！
まずは通電確認。
プラグをヘッドに当ててリコイルするとバチバチ火花飛んでます。
そしてプラグ差し込む前にオイルをシリンダ内に少しばかり放り込んであげる。
その後はしっかりとプラグを締めてリコイル&圧縮確認。
さて腰下周りは取り付けていませんが、ここで一度初爆確認。
冷却水通してないのと平日の夜間と言う事もありましてアイドリングの状況やふけ上りまでは見れませんでしたが、まずは1発目でバッキューンとエンジンは無事掛かりました。
とりあえず初期モデルで後期パーツを贅沢に盛り込んだレストア機、エンジン部分が完成。
最後ギアケースとウォーターポンプ周りを残しておりますwww。
何故こんな変な手順をするのかって？
ウォーターポンプを付けてしまうとエンジンのテストが一々冷却水を通さないといけませんから、かなり面倒臭いからなんですよwww。
て事で今週末はギアケース組みこんでいよいよ本始動出来そうです。
と言う訳でこのブログ、まだあと少しだけお付き合いください。
ではでは！
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船外機 SUZUKI | 日記
Posted at
2022/04/07 17:14:51
