さて先週末はいつもの月例会議の関係上帰阪しておりました。
おっと先のタコ釣りブログはその土曜日のお話です。
そして先日チラッと語りました私のオモチャ（笑）。
マーキュリーシープロ97年製15馬力を引きとって参りましたwww。
まぁ部品取りや何やらも含め色々な販売サイトをウロチョロ徘徊しておりますが.....
こちらのブツの出品者さん、出し方があまり上手じゃなかったのか？価格が設定価格よりどんどん落ちて参りまして....
気付いたら1マソ後半と言う格安でゲットする事が出来ました。
直接引き取りと言う事で帰省移動中出品者さんの倉庫で待ち合わせでしたが、何ら問題も無くスムースに取引の方は完了！
ちょっとカタコトの日本語ではありましたが、気の良いおっちゃんでしたwww。
引き取り場所も中々良い感じの怪しいガレージでした。
で買い取りを重ねるごとに、段々と慣れて来るモノで34kgをさっさとブルーシートにくるんでセダンの後部座席へ無理やり放り込み、ロープで転げないように固定（爆）。
喜んで良いのか？かなり扱いに慣れてきましたwww。
とは言ってもこの日の引き取り先で見た外気温は38度.....
大汗で倒れそうになりながら自宅まで持ち帰りました。
こちら、まずはガレージに放り出した状態。
とりあえずコイツは四国には持ち帰りは致しません。
これを今後活用するかどうかは別にして、まず四国では15馬力を使う事はございません。
とりあえずお勉強用としてしばらく実家の倉庫にでも置いておこうかと思います。
で、色々とまずはチェック。
クランプの部分にある持ち運び用のハンドル。
凄く握りやすいですね。
それと埃や泥などの汚れがあるので中性洗剤で洗います。
アノードは交換しているのか非常に状態が良いです。
まずは泥汚れの除去。
ドレンプラグはステンレス製でしょうか？
外すのが楽しみwww。
アッパードレン。
日本国内のJCI承認プレートシールは比較的綺麗な状態です。
よくこの部分が破損しているモノをお見掛けします。
片側洗浄終了。
乾いていないのでぱっと見少し綺麗に見えますwww。
トップカウルを取ってエンジン本体とご対面。
少し判り難いですがこのモデルはヘッド一体型シリンダーとの事で、冷却水の導通路をカーバーする蓋がペラペラです。
ボルトきちんと撤去できるのか一番心配な部分ではありますね。
マグネトホイールを下から。
ところどころ錆も散見されます。
まぁしゃーないですな。
で、この機の一番のヲチ！
トップカウルは10馬力のモノを付けられているwww。
まぁモノ自体は一緒なんだけど、デカールの馬力数が当然違うのと.....
勿論塗装面やデカールも経年劣化で相当傷んでおりました。
そしてトップカウルの裏にEmission Contorol Infomationと言う本国の排ガス規制か何かの情報でしょうか？
シールが貼り付けられています。
ここには1999と記載されているので、トップカウルは'99年製の10馬力だったのが想像できます（笑）。
まぁトップカウルなんて関係ないので気にしない気にしない。
それよりも肝心の本体の状態が気になるところです。
が、淡水使用なのか？今のところ塩害っぽい箇所は見当たりません。
まぁ触るまで判らんですけどね。
とりあえず時間も無かったので、実家に放り込むことも出来ず邪魔なので、愛車モビリオの荷室にぶち込んでおきました（爆）。
とりあえず滅茶苦茶暑かったし船外機スタンドも無かったので、細かなチェックはほとんどできず。
リコイルのみ少し引っ張りましたが、圧縮はございました。
燃料タンクにプライマリホースなんかもマーキュリー用が全くありませんので、触るのはいつになりことやら.....
一歩間違えれば巨大金属ゴミにもなりうるブツですwww。
まぁしばらくは塩漬け間違いないです。
また触りようなければ、とっとと部品取りとして処分いたします。
とりあえずは生暖かい目でお見守り頂ければ幸いですw。
※嫁と娘からは、かなり白い目で睨まれましたwww。
ではでは。
Posted at 2022/07/04 17:22:17 | |
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船外機 MERCURY | 日記
