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船外機レストアにおいてショップでは基本的にやってくれない作業。
本体の錆び落としwww。

まぁ部品交換などでどうしても触らないといけない部分はともかくとして、べらぼうな料金を払わないと基本的にはバラシてくれませんwww。

何故ならって！？
車やバイクなどと違い、剥がせば剥がすほど大変だから.....

まず塩害による固着で程度の悪い船外機ほどボルトが折れる、ケースが割れるなど複合的にリスクが大きくなり嫌がられますwww。
ひらたく言いますと動いていたモノが下手に触ったために動かなくなるリスクが発生するから。
そしてこの固着剥がしに莫大な時間と労力が科せられますwww。
なので大抵はショップに持ち込んでも.....
『新しいのを買い替えた方が安いです』とか『うちではそこまで分解しません』とかなる訳でして....
※まぁ、正論？っちゅうたら正論かもしれませんね。

なのでどこの馬の骨とも分からない中古船外機においては、相当なリスクをはらんでいることをお忘れなく。
まぁ今回触っている船外機についてはタダで貰った上に、共用するパーツを過去の部品取りよりある程度持っているから！と言う理由で半分遊びも含めて弄っております。

それでも消耗パーツ交換や最低限の錆止め塗装なども含めるとそれなりの金額になりますね。
ハッキリ言いますと中古でもある程度の整備保証のあるショップさんの船外機もしくは新品を買う方が最初は絶対に安いです（笑）。
でも最低限のメンテナンスしないとすぐに屑鉄と化しますからその辺りが難しいwww。

そしてある程度動く！＋容易なメンテナンスが可能！と言うところまで復元させるにあたり、本体の錆び落とし&錆止めは必要不可欠。

2000年初旬に絶版となりましたスズキの2スト船外機。
製造終了から20年近くが経過し、消耗パーツについてもメーカー終売の案内やパーツ価格改定などが非常に多くなってきています。
その中でも金属パーツについては比較的部品取りからの流用が可能なモノのゴムや樹脂系もモノについては劣化が進むため非常に困ります。

その中でも各機種共有かつ非常に重要なパーツについてはリプロダクトと言う形で海外の知らない所が社外品として製作しているようです。
その代表例としてはインペラや高額なCDIイグニッションなどがあげられます。

さて今回は微妙なパーツではありますが、絶版品となっていますので自身への覚書としてブログに残しておきます。
ちなみに個人調べにつき情報が正しいかどうか判りません。
そこはご了承ください。


今回はロアカバー周りの部品。