車の夜間走行は、原則ハイビームで無いと本来は違反になるのだが？

　昨晩、帰宅途中の話しですが、前にここに書いた通り、片側二車線で、右側を延々と法定速度以下（６０ｋｍのところ約４５ｋｍ）で遅く走る、道路交通法違反車を、左車線からなりゆき上追い抜いたのですが。
　※一般道でも、右側車線通行は、３ヶ月以下の懲役あるいは５万円以下の罰金

　近づいた時に、初心者マークがリアに見えました。

　んっ？

　最近免許を取ったのなら、教習所で、一般道路も左側車線の通行義務を習ったはずだけど？


　でもね、初心者マークなので、場合によっては、バックミラーで迫る車を見て、気をきかせて急に左車線に針路変更する場合もあるので、こっちもゆっくりと追い抜き。
　追い抜く瞬間も急な車線変更に備えて、左足は、ブレーキペダルの上に軽く乗せ、いつでも急ブレーキ踏める体制。

　で、何もなくそのまま追い抜けたので良いのですが、ほんと左側から抜くのは、特に危険なので、困ったものです。
　
　初心者マークのドライバーさん。

　一般道でも、左側車線を走りましょうね♪

　

　さて問題は続きます。


　そこから１キロ先から今度は今度は、道が片側１車線になる。

　信号で待っていると、近づいてくる後続車は、多分さっき追い越したその車。

　フォグランプの特徴でわかりました。

　フォグランプもね、本来、濃霧とブリザードぐらいで、視界の悪い時のみ点灯させるんだけど、まぁ、先輩ドライバーの多くが、これも守られていないから、ここは仕方が無いのかな？

　フォグランプの　フォグ　は霧と言う意味なんだけど？


　さて更に問題は続きます。


　そこから若干　辺鄙な道路になります。
　街灯も少なく暗く、交通量も少ない。


　ボクは、はるか前方に対向車もいないので、ルール通り、ハイビームに切り替え。

　するとその後続車の車も真似してハイビームに。(笑)

　眩しいなぁ。
　ルームミラーが、ブルーガラスだからまだ耐えられるけど。


　あのね、前方に車が走っている時は、ロービームなんだよ。

　ハイビームの照らす距離と角度とか教習所で教えないの？

　ざっくり言うなら、前の車との車間距離が、１００ｍ以上あればそこからやっとハイビームが可能なんだよね。
　できたら１５０ｍ以上かな？


　ハイビームとロービームの使い分けも教習所では教えないのかな？



　ここでヘッドライトのおさらい



　☆道路交通法では、原則ハイビームです

　道路交通法、第五十二条
　原則的にハイビームを使用し、対向車がいる場合や、前を走る車がいる場合には、運転の妨げにならないように減光するよう定められています。
　※＋歩行者、自転車かな。

　つまりヘッドライトは、ハイビームこそが通常モードで、ロービームは減光モード
　逆に減光を怠った場合も違反。

　街灯がある比較的明るい道路でも、対向車や先行車がいなければ、基本はハイビーム。


　でもね、ボクのトコ都会で、深夜も車たくさん通ってるから必要ない　なんて方も多いかと思います、
　
　都会の市街地では、深夜でも常に対向車や先行車、歩行者がいるから、基本ロービームとなることが多いけど、ロービームが自分の意志で切替えた臨時モードだということを常に頭に入れて走行が必要。

　つまりチャンスがあればなるべくハイビームを使う
　障害が生じればすぐにロービームへ切り替える。
　
　ある程度の反射神経と判断力が無いと、そこに気を取られて事故とかもあるので、普段からの切り替えの訓練は必要だとも思いますが。

　
　さて、ここでもうひとつおさらい

　☆ハイビームとロービームの違いとは？

　
　ヘッドライトにより照らされる距離は、ハイビームが約１００ｍ、ロービームが約４０ｍ

　深夜多くのドライバーが出す速度の時速６０ｋｍ（秒速１６．６ｍ）で走行中に障害物に遭遇した場合。
　道路に泥酔していた人が寝てたとか？
　笑いごとではありません、実際にあった話しです。

　発見からジャスト１秒でブレーキを踏んだ。
　　　　　　　　↓
　ブレーキが効いて車が停止するまでに約３７ｍの距離。

　制動距離３７ｍＶｓロービームの照らす距離４０ｍ　

　優れた夜間視力、動態視力、反射神経、ブレーキ、タイヤの性能　ドライの路面

　このすべてが揃ったケースであれば、時速６０ｋｍでロービームで走行できるわけで。

　つまり何が言いたいかと言うと、

　ロービームなら死んでも６０ｋｍ以上の速度は出すなよ！ってことです。

　
　言葉を変えるなら、ハイビームがつかえない状況なら速度は６０ｋｍ未満でと。　




　しかし、道路交通法もこの時代の流れ、進歩から順次改訂も必要に思います。

　
　多分、この辺ももうじき、法の網にかかるとは思いますが。