ハイパーブルーのブログ一覧

おかしい？
メールのやり取りのレスポンスが長い。
まるで月にいる友人とメールしているようだ？
どうやらほとんど英語が通じていない気配がする？　
だいたいボクは英語で書いてるのに、返ってくる言葉は常にトルコ語^_^
まぁ、今時の時代、翻訳ソフトで8割型意味がわかるから、良いんですが。
面倒なので最近ではコメントも英語では無くトルコ語で書いています。






なので調べてみました。

※トルコ人の英語力が数字に表れたデータがあります。TOEFL iBTテストの国別スコアです。

　2017年のTOEFL iBTテストの国別スコアでは、トルコは78点でした。
　これはOECD(経済協力開発機構)に加盟している先進国を中心とした36か国中、なんと35位です。
　ちなみに、日本は71点で36位でした。
　トルコと日本で最下位の１位と２位の座を争っています。
　な～んだ、そうなんだ最下位の1個前、だからトルコは英語が通じないんだ。
　なるほど。

　で、その最下位の３６位の国の日本ってどこの国だ？
　日本？
　どこかで聞いた気がする。(笑)


　

　







　さて、そんな無駄に長い前置きはおいといて

　今日は例によって走行する新幹線の車体をトロけさせる高速流し撮りです。

　４ショットだけ公開します。
　画質はかなり落としてアップしてあります。








　SONY　DSC-RX10M4　フォーカスエリア　中央
集点距離25ｍｍ　シャッター優先　1／80秒　F5.0 －0.3Ev



さて、どうでしょうか？
実は、日本ではこう言う電車の撮影の仕方は、ごく少数派らしいです。(笑)

何故電車だけ近距離高速流し撮影をしないかと言うと、皆さんボクと違って、多分真面目なんだと思います。

F-1を始めとする車やバイクのモータースポーツでは流し撮り技法は比較的メジャーですが、何故か、電車の流し撮りは、稀に望遠レンズで遠くから流すぐらい。
なので撮り鉄系の方とか、日本のプロカメラマンの方とは、親しくならないように、ソーシャルディスタンスを保っています。(笑)



そんな折、別の海外の写真サイトで投稿した電車の写真が、NYのとあるプロカメラマンの方から、お褒めの言葉をいただきました。
　
翻訳すると
「そのバターの尻をバーナーで炙って溶かしたような電車のとろけた尻も、結構俺は好きだ！いかしてるぜ！」

知り合いでも無いのに、いきなり文中に、尻、尻と尻が2回登場するのもなんかな～と思いますが、それがほんとの　お尻合い　と言うやつでしょうか？(笑)

それ以来、飛行機の写真、花や建造物の写真系もいくつか褒めていただいて、より今は高速流しに凝っています。
同時に全米のトップクラスのアマチュアカメラマンさんの画像もたまにチェックして勉強したり質問したり。

　後課題と言えば、ホームや高架では無くて、のどかな風景の中を走る電車の流し撮りにチャレンジしたい。
　いくつか撮影候補地はあるのですが、いかんせ不要不急がまた復活の兆しもあり、躊躇しています。




　
全国の新幹線を38分で見る　シンカンセン 2018　Super-Express Shinkansen

　ティッシュを2枚使いました。(笑)

海外 感動「命を懸けても日本人を救出せよ!」100年前のある事件の『恩返し』に世界中が感動！日本とトルコの「歴史的な絆」【海外が感動する日本の力】



他人にしてあげた恩は忘れてもいい。

しかし、してもらった恩はけっして忘れてはならない。

最近知り合ったトルコの方。

以前ここにも書きましたが、多くのトルコ人は、古い話ですが、１８９０年にエルトゥールル号が遭難した際に、大島村（現在の串本町）樫野の住民たちが遭難した船員たちを、総出で救助と介護にあたった恩を未だに忘れていない。
　そんな事もありトルコには親日家の方が多い。

1890年の台風による強風にあおられたエルトゥールル号は紀伊大島の樫野埼に連なる岩礁に激突し、座礁した機関部への浸水による水蒸気爆発が発生した結果、22時半ごろに沈没した。これにより、司令官オスマン・パシャをはじめとする600名以上が海へ投げ出された。
その生存者を救助し介護した日本人に対する恩は今も忘れていない。



それから９5年後。

イラン・イラク戦争での逸話
1985年のイラン・イラク戦争で、イラクは、イラン上空の航空機について、48時間後から無差別に攻撃すると宣言した。その時まだ取り残された日本人が、イランにはたくさんいた。当時の日本国は、自衛隊による在外邦人救援ができなかった。日本で唯一国際線を運航していた日本航空も「安全の保証がされない限り臨時便は出さない」とし、日本人がイランから脱出できない状況に陥った。日本の大使がトルコの大使に窮状を訴えたところ、トルコ航空は自国民救援のための旅客機を2機に増やした。215名の日本人はこれに分乗し、全員トルコのアタテュルク国際空港経由で無事に日本へ帰国できた。
自国民では無く、日本人の為に危険を顧みずに飛行機を飛ばしたトルコ航空。
※^トルコ機は、陸路での脱出もできる自国民よりも日本人の救出を優先。この救援機に乗れなかったトルコ人約500名は、陸路自動車でイランを脱出することとなった。

帰路の飛行機に乗れなくなった500人のトルコ人が、空港のロビーで、騒ぐ。

「何故、俺たちトルコ人が自国の飛行機に乗れないんだ？」

　トルコの大使館員がこう言う
「変わりに取り残された、あそこにいる日本人たちを乗せてあげたい。皆さんは変わりに陸路で移動します。」

　騒いでいたトルコ人は、急に静かになる。
　そしてロビーの片隅にかたまっている日本人たちを見る。


　そして口々にこう言う。

「おい、見ろよ、日本人だってさ。」

「日本人なら仕方が無いか。」

「うん、日本人ならな。」

「彼らを助けてやろう。」

　

トルコ人の心の根底にあるもの、それは？
トルコ人たちが皆、小学校で習ったあの事件。



　（俺たちトルコ人は、エルトゥールル号の恩は、誰も忘れていない。）


涙
涙
涙








そんな先日。
ボクはやりとりの中で、彼に長い文面のメールを送った。

長いのでかなり抜粋しています。
誤訳多々ありますが。(笑)

　　Iran‐Iraq War（イラン・イラク戦争）
In 1985, more than 215 Japanese including businessmen, technicians, and their families of Japanese companies were left behind in Iran. Every country escaped with military planes and civilian planes to rescue their own people. However, it is not possible to dispatch SDF aircraft in Japan. Japanese airlines refused to fly Iran and Iraq without guaranteeing their safety.

At that time, Turkey reached out. Turkish aircraft took off three hours before the attack began. Then, the captain Ozdemir was pleased with the announcement of "Welcome to Turkey".

I will not forget their kindness.

最後の1行
ボクは、あなた方のその時のご恩を忘れていません。

ほんとうは　I　で無く　We　と書きたかった、、、、。

私たち日本人は皆、その時の恩を忘れていませんよ。

と。









残念ながら１９８５年のそのイラン航空の話。
知ってる日本人は1割程度だと思うから、嘘は書けなかった。



トルコ・エルトゥールル号の恩返し



いつの日にか

IをWeに変えてメールを打ちたい。