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画像は阪急電車の大阪梅田駅。関西の私鉄のターミナルはJRと独立したビルが多く、ヨーロッパのような行き止まり式の駅が多いです。

さて、今日はいろいろ交通関係のニュースが多いですね。フランスの通信社のサイトAFPBBから、TGVの事故の報道がありました。

写真と記事から、衝突したのはTGV車両と在来線車両で、信号で30キロに減速していたTGV車両に、90キロで在来線車両が追突したとのこと。

私が写真を見た印象では、後続列車は90キロから非常ブレーキを掛けて、実際にはもっと低速で衝突したようですね。

フランス国鉄のTGVは、高速新線では300キロ近い高速運転ですが、地方のローカル線と車両の規格（線路幅や車体幅）は同じで、直通運転ができます。推測ですが、後続の在来線列車の運転士が信号を見落し、減速しなかったのが原因だと思います。

ちなみに日本の新幹線では、基本的には在来線と線路幅が違うのでつながっていないし、同じ線路を走ることはありません。

しかし、山形新幹線「つばさ」と、秋田新幹線「こまち」は、在来線を新幹線の線路幅に改築したので、福島あるいは盛岡以北は在来線と線路を共有しています。なので、このフランスのような事故の可能性はなくはないです。

どんな交通システムにも絶対の安全はないので、安全性第一で信号システムや車両、線路の管理をお願いしたいです。

海外からのニュースで、どれだけの人的被害があったのかわかりませんが、まずはお見舞い申し上げます。

けさのNHKニュースを山手線内のトレインビジョンで見ましたが、マレーシア航空のボーイング777型機が、ウクライナとロシアの国境上空で撃墜されたとのこと。

当該機はオランダのアムステルダムからマレーシアのクアラルンプールに向かっていたようです。

ウクライナ当局も親ロシア派勢力もロシア当局も、「自分たちではない」と主張しています。

やはり、マレーシア航空機が何らかの理由で墜落したのか？

それとも、いずれかの勢力が撃墜したのか？

オランダからマレーシアへの航空路が、こんな紛争地帯を避けずに開放されていたのも驚きです。

また、高度は巡航の11,000-13,000mだったと考えられるので、テロリストが持ってるような、担ぐタイプの地対空ミサイルで正確に撃墜するのは無理があります。

しかし、親ロシア派武装勢力に、高度20,000mまでの目標が攻撃できるロシアの「ブーク」というミサイルが供与されていた、という情報も出てきました。

それにしても謎だらけ。

巻き込まれた乗客乗員300名の、ご冥福をお祈り申し上げます。