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3号機でもっと走りこみたいところだが、そろそろ2号機のアンダーパネルも何とかしたい、と思い立って、いろいろアイデアを練っている。

1号機の頃は、EUROUのフロントディフューザーを付けていて、ダウンフォースの効果も結構あったと思う。ダウンフォースに負けて脱落したりとか(笑)。

で、そのアンダーパネルは1号機とともに粉砕(笑)されてしまったんだけど、EUROUは「エアロ永久保証」なんてのをやっていて、元々安いのがさらに安くなるので、選択肢としては結構有力。

とは言えネットをさまようと、アルミ複合板とかでもっと安くDIYしてる人が結構いるので、今回はこの辺をお手本に自作してみようかな。そういえば1号機もこんなアンダーパネルだった頃があったな(笑)。製作過程はコチラ。

他にも、「脱着式アンダーパネル」なんてのを作ってる人も。面白いこと考える人もいるもんだ、と思ったら、これ、カレンなのね(汗)。原形とどめてないけど(爆)。

• 今日の仕様：3号機(BRZ RAエアコン号)，軽量化：特になし
• タイム表：3号機(BRZ RAエアコン号)

何かスイッチ入っちゃったara_Rさん、今日はALTで朝イチアタックだ(爆

しかし、10時からの貸切の反動か、激混みでクリアが全然取れず。orz

しかもリアのクムホがやけにズルズル…。ゴムは一応まだ残ってるけど、クムホにしては長い期間もたせすぎたから賞味期限切れちゃったのかなあ。(いつも3ヶ月ぐらいで使い切っちゃうのに、今回はケチって1年粘っちゃた。)

ところで、昨日MLSでは結構いっぱいシフトチェンジしてたけど(2ヘア手前以外は)割とスムーズにシフトチェンジできたので、それを踏まえれば、今日は2コーナーを2速で立ち上がって3コーナー手前で3速に上げるってのが出来るんじゃないかと思ったけど、そんなに甘くないねー。

結局、先週よりもタイムは落ちて31.5。さて、タイヤどうしようかなあ…。(´=ω=`)

• 今日の仕様：3号機(BRZ RAエアコン号)，軽量化：特になし
• タイム表：3号機(BRZ RAエアコン号)

今週もどっか走ろうかなと思ってたら、急にara_Rさんに誘われてMLSに行ってきた。11時・13時枠で走行。で、デフとファイナルの感触を確かめてみた。

リアの溝なしクムホがちょっと頼りない感じではあるけれど、ギア比の感触はそんなに悪くない。ヘアピンの立ち上がりやインフィールドは、2速でそこそこパワーの乗ってる回転数になって楽しくなった。

しかし外周の立ち上がりがうまく決まって(または車速を落とし過ぎずにクリアできて)脱出速度が上がると、2ヘアの手前で3速レブに当たることがしばしば…。

かと言って4速に上げるとまだ操作がおぼつかなくて、2ヘア進入のブレーキングが突っ込み過ぎになってしまう。そしてフロントのキャリパーをノーマルに戻してるせいか、フロントの595RS-RRがグリップ不足なのか、ブレーキが思ったより止まらずクリップを外してしまう…。

地道に周回を重ねてると、前方にクールダウンしながらタイミングを計ってるara_R号ﾊｹ━━━ m9(゜∀゜) ━━━━ﾝ!!

ちょっと気合を入れなおして追撃モードで1ヘアを立ち上がると…、

アクセル踏みすぎてハーフスピンこいた(爆)

まあ、1周3秒も差のあるマシンには到底追いつけませんわ。ヽ(´ー`)ノ

それでも、BRZでのベストを更新して48.717、まあまあ満足な結果だ。なので、調子に乗って年末謝恩走行会にエントリーしてしまった。今年も2台で(爆)。参加する皆さん、お手柔らかに。（￣ー￣）

ところで、問題はタイヤだ。ガレージに余ってる2本のフェデラルは既にワイヤー出てるし、カレンのフロントのZ2☆もそろそろ粘りがなくなってそうだ。BRZのリアのクムホもイイ感じにツリックになってきた(笑)。過去の経験上、クムホは溝なくなっても剥けてくるまでは結構グリップするハズなんだが、どうだろうか・・・。

デフも入ったし、某お方の宣言(笑)もあって、そろそろ3号機でも鈴鹿フルコースを走りたいなー、と思ったんだけど、そーいやまだリミッター解除してねーや。(*´∀｀)

カレンはECUの車速信号の配線に割り込ませたけど、現代っ子はどうやって解除するのかなー、とちょっと調べてみたら、OBD2コネクターに差し込む方式なのね。(例えばHKSのこれ)

お手軽でイイじゃん、とか思ったけど、4マソもしやがる！Σ（￣□￣；　カレンで使ってるHKSのサーキットカウンターみたいにタイム計測できるわけでもないのにっ。

もうちょっと背伸びしたらECUチューンできちゃうぢゃん！(例えばTRUSTのこれのライトデータ)

で、さらに調べを進めたら、最近のエボやインプだと、OBD2⇔USBのケーブルを$200程度で輸入すれば、OpenECUなどなどのフリーウェアでDIY ROMチューンできるという情報にたどり着いた。しかも、BRZにも対応しとるらしいぞ！

こ、これは、やるしか！？ ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)

※ファイナル変更によるギア表示のズレも補正できそうな気配。

久しぶりにALTを走った後、香嵐渓からの帰り道、1速2速のシフトの入りが急に悪くなった。

ここ最近気温が下がって、オイルが冷えてると入りが渋かったのでミッションオイル変えようかなーとか思ってたんだけど、これはさすがにちょっと異常。渋いというよりゲートがズレて引っかかってるみたいな感じ。

そういえばSTIのクイックシフトをつけたときに、リバースとの境目のプレートをシックネスゲージで位置調整してたけど、サーキットで乱暴にシフトチェンジしてプレートがずれちゃったのかな。

と言うわけで、再調整してみた。(他人の整備手帳だけどこんな感じ)

が、久しぶりだったので、内装の剥がし方忘れてた。orz (他人の整備手帳だけどこんな感じその2ｗ)

結果、だいぶマシになった。ちょっとまだ渋い感じはするけど、とりあえず、めでたしめでたし。