モン吉＠マーチ15SRターボのブログ一覧

※サムネはJissan様による撮影

まずはこの動画をご覧ください！




もう「素晴らしい！」の一言・・・・

今もそうですが、左足が義足の私でも左足ブレーキのようなことができないか考えているのですよね。
結局、安全で確実な操作ができるやり方が思いつかず・・・・

ちなみにホームコースである鈴鹿サーキットにおいて左足ブレーキが使えたらと良いと感じているところが、逆バンクとデグナー1つ目とスプーンへの飛び込みです。



でもでもｗ

左ブレーキをあまり使わずに速いプロのドライバーもいるので、まずはその方たちの走りをよく参考にさせて頂いております！
ちょっと畑違いですが、この動画も非常に参考になりますｗ


中々普段見れるところではないので、こういった動画は非常に貴重だったりしますｗ
なんでよくペダル操作が見える動画はよくチェックさせていただいておりますｗ

でわｗ

前回のブログで「マーチ12SR生誕10周年祭」行われた様子をお伝えしましたが、この生誕祭の中で一つ注目していたことがありまして、

それは・・・・







マーチNISMO Sのデモ走行が見られる！！



と、いうもの。

運が良ければ同乗走行（ただし運転はできないよ）ができるというものでした♪

残念ながら今回はくじ運が悪く同乗走行はできませんでしたが、発売前のマーチNISMO Sの走りを間近で見ることができましたｗ

先代のK12マーチ12SRと比べたら排気音の音質は大人しめですが、トルクを活かした鋭い加速をしておりましたよ。

その時の動画↓↓↓↓↓

※適当編集ですみません（汗

でわｗ

久々に「義足でMT車を運転してみた！」をお届けします。

今回運転したクルマはトヨタ・ヴィッツRS（NCP13）で、エンジンはNAで排気量1.5L、5速マニュアルトランスミッションの仕様になります。
クラッチが社外品のシングルプレートのメタルが入っていて、若干半クラがとりにくかったですが、メタルクラッチの中では非常に扱いやすい部類になると思います。
ただ今回のクルマは2速のシンクロがお疲れ気味で、3から2へシフトダウンする際は高い確率でギアが鳴ってしまいました。

ちなみにこのクルマはマーチ15SRを車検に出した際にお借りした代車になります。



動画の最後のシーンで停車するときに何かおかしいことに気づきませんでしたか？
実はマーチ15SRでも普段停車するときによくやっているのですが、クラッチレスシフトの応用でクラッチを使わずにギアを抜いています。クラッチを使わずにギアを入れるのは難しいですし、シンクロへの負担がかかります。しかし、ギアを抜くやり方はコツをつかめば比較的に簡単にでき、ミッションへの負荷はほとんどないと思います。

最後に今までのバックナンバーを載せておきますｗ

でわｗ




『義足でMT車を運転してみた！』シリーズのバックナンバー
日産マーチ15SR-A(改)＆スバル・インプレッサWRX type R STi＆ホンダ･ビート編
日産S13シルビアQ's編
日産Y11ウイングロード編
トヨタMR-S(改)編（2ZZエンジン換装車）
いすゞ・エルフ編（車積載車仕様）
日産（K12）マーチ12SR編
トヨタ（AE86）レビン編

この動画に出てくる峠道の雰囲気がなんか懐かしいと思ったら、4年前にニュージーランドでレンタカーを借りて走ったことがある道でしたわｗｗｗｗ





当時ニュージーへ行く前に初めて国際免許を取得したこと思いだすなぁ

国際運転免許証を初めて取得した時のブログへのリンク

ニュージーに行った際のレポートブログへのリンク







ただいま当時のことを思い出してちょっと懐かしんでおりますｗ

でわｗ

※サムネは関係ありません。



日本でこの撮影をやるには難しいだろうねｗ


以前取り上げたタクシー動画の数々