モン吉＠マーチ15SRターボのブログ一覧

実際Defi(デフィ)のADVANCE ZD(アドバンスズィーディー)がどう動いているか紹介します。

エンジン回転数（タコ）メーターはアイドリング時は10回転刻みですが、走り出すと100回転刻みになります。

ブレーキの鳴きは・・・・
今はそういった仕様てことでｗ

動画「義足でMT車を運転してみた！」シリーズは第４弾ですｗ

今回は最近知り合った方の愛車です。
このS13シルビアのオーナーのFMYSさんはお仕事も車関係のことをされていて、休日は自宅の庭先で車のミッションを降ろしちゃうこともしてしまう、良い意味での変態さんですｗ

そんな彼の愛車、日産S13シルビアQ'sは色々なところに手が入った立派なドリフト仕様になっています。

では、早速動画をご覧ください！
今回はオイラとFMYSさんの声入りですｗ


このシルビアに乗った印象は、チューニングカー独特のクセを除けば、非常に乗りやすいの一言でした！

以上、初のFR試乗ブログでしたｗ
FMYSさんありがとう！

この前の日曜日にマーチのほかに、スバル・インプレッサとホンダ・ビートを運転できる機会がありました！
せっかくなので動画を撮って簡単に編集してみました。

早速、マイカー日産・マーチ15SR-Aです！
MTにしたばかりの動画と比べかなり進歩したと、しみじみ実感してしまいました。

たしか、MTにしたばかりのマーチはECUのセッティング（電子スロットルの動作も含めて）全然できていなかったので、今の方が乗りやすくなったというのもありますが・・・・


さて、次に乗ったのはスバル・インプレッサWRX type R STiです。
インプレッサで２ドアと思いましたが、後から聞くと思ったとおり玉数が少ないようです。

このインプは市販状態からシフトレバーはショートストロークになっていますが、経年劣化かマーチと比べて遊びがありちょっとシフト操作がやりにくく感じました。ちょっと残念・・・・
そしてこのインプレッサにはDCCD（ドライバーズコントロールセンターデフ）というのがあり、シフトレバーの横にダイアルにより、前後のタイヤにかかるトルク配分を調整できる機能があります。
試しにフルロックしてみると走りに抵抗がある感じで、交差点で曲がろうとすると「ガコガコ」「バキバキ」音が鳴ってました（汗

一番の魅力はターボで４WDであることｗ

ちょっと昔のターボ車だなと思わせる、後からくるパワー＆トルク感はたまりませんｗｗｗｗ


最後に乗ったのは、ホンダ・ビートです！
これもホント良い車です！
このビートはチューンドエンジンが搭載されているというのもありますが、回すと非常に気持ちいいです！
あとで調べてみるとビートはNSX譲りのショートストロークシフトになっていて、ルームミラーはNSXと同じものを使用しているようです。
そして適度な重ステもその気にさせてくれますｗ
多連スロットル（３連スロットル）も良い感じです♪

ビートを永く愛する方の気持ちが少しわかった気がしますｗ


そんなこんなでこの日はFF、４WD、MR、NAエンジン、ターボエンジン、軽自動車と色々なクルマに乗れて充実した１日になりました。

大満足♪

※N君協力ありがとう！

NAGOYAオートトレンド2011

最近みん友の中でオートトレンドの話題が出てきているので、ネットでみていると来週の３月５・６日にあるのですねぇ
北海道から愛知に来て約７年間まだオートトレンドにいったことがなくちょうど来週は土日共に予定は大丈夫なので行ってみようかなぁ？？？
せっかく３年前に名古屋に引っ越してきてポートメッセも近いことだし！

んで、入場料はどれくらいかかるのか調べていたら・・・・

『障がい者手帳をお持ちの方無料、付き添いの方は有料』
なんて書いてある！！

おぉ！
そうなのか！！
じゃ、身障手帳を持っているオイラは土日共に無料で入場ができるのか！！

よし決まりだなｗ
来週の土日はオートトレンドに行きます！
もしかしたらどっちか１日だけになってしまうかもしれませんが・・・・


さて先ほどこんなかっこいい動画を見つけました！



モンスター田嶋△！！

「～△」を知らない方への補足
名前の後につける「△」は「～さんカッコイイ」という意味になります。

前回のブログのコメントで

『雪道最強は、スバル車らしいですよ。』

というのが頭に残ってようつべで色々見ていたらこんなのがありましたｗ



これをみるともちろんインプだけの力ではありませんが
すごいですねぇ