モン吉＠マーチ15SRターボのブログ一覧

2012年8月30日に鈴鹿サーキットを走ってきました。


当日はR35 GT-R CLUBと合同で行われた、S・S・C・T（SKYLINE SPORTS CLUB TOKYO）の走行会に参加してきました。

別枠の貸切で、ニスモさんがサーキット専用になるNISSAN GT-R Club Track editionを使用したドライビングレッスンも行われていました。




さて、今回の走行ではフロントタイヤをBS・RE11SのRHというコンパウンドを試してみようかと考えていました。
以前まではRHよりもソフト方向なRSでしたので、RSよりもロングライフで熱ダレにも強くなって、走行会仕様のタイヤにもってこいなコンパウンドかと思って導入！

実際の走りをさっそくどうぞ↓↓↓↓↓↓


う～ん（汗

バランスが崩れています（汗
ほとんどのコーナーでリアタイヤのグリップが抜けてしまってます（汗
動画で、旋回中に小刻みにハンドルを操作しているときはリアのグリップが怪しくなっている時です（汗
でもタイムは2分51秒928と2分51秒708で非常に安定していました。
ちなみにリアタイヤについては左右をはめかえてきたため、接地面積が少なくなりグリップしていないという理由もあるでしょう。
動画の2周目のデグナーの進入でリアが流れた時はちょっとビックリしました。


2枠目はリアの空気圧を若干落として走行してみました。
その時の動画をノーカットでそうぞ↓↓↓↓↓↓
（長尺動画・約21分間）


リアのグリップが上がりましたがスプーンカーブではまだ踏ん張りがきいていないです（汗

タイムは・・・・
1周目3'04.104（動画では 3:24頃から）
2周目2'59.448（動画では 6:28頃から）
3周目2'51.931（動画では 9:28頃から）
4周目2'54.779（動画では12:20頃から）
5周目2'51.531（動画では15:14頃から）
6周目2'51.454（動画では18:06頃から）BEST LAP

自分でも驚きましたが、クリアラップさえとることができればタイムは非常に安定していること。
たしかに運転していて気が付きましたが、以前使用していたタイヤよりコンパウンドがハード気味になったことによるものか、非常にグリップが安定していてコントロールしやすくなっていました。
ただし、ここ一発のタイムアタック向きではない気がします。
まさに走行会仕様のタイヤと感じました。

という感じで、1枠目でタイムが出ないとわかり楽しんで走行しようと思いましたが、結局タイム狙いの走りをしてしまったｗ
それでもタイムを出す作業をする走りもかなり楽しいのこれでも全然良いのですよねぇ～♪





それにしてもR35GT-Rがこんなに集まると見ていて気持ちいいですｗ
※手前にある青のR34GT-R以外、全部R35GT-Rです！


マインズさんのデモカーなど


当日参加された皆様
そして運営に携わった関係者様
どーもお疲れ様でした！