モン吉＠マーチ15SRターボのブログ一覧

15SRの冷却系の変更点は・・・・

・特注真鍮製ラジエター（15SR・MT車仕様）
・高性能クーラント（C72）
・ニスモのラジエターキャップ（冷やすという意味では当てはまらない）
・社外流用ローテンプサーモスタット

サムネの時の外気温は約3℃
水温68℃
油温46℃
走行中の吸気温度は約7～8℃


サーキット走行するときはもっと上がりますが、街乗りだと冷える一方でなかなか温まりません。

HRエンジンは熱の発生量は少ないのかもしれませんね。



真夏の鈴鹿で20分間全開でやっと油温が100℃超えるくらいなもんですから、オイルクーラーなんて全然必要ありません。

ちなみに油温の取り出しは、オイルパンの底に近い側面にセンサーを加工して取り付けております。




あっ、そうそう
13日はショップ枠でレブ鈴鹿に参加できそうですよ！