モン吉＠マーチ15SRターボのブログ一覧

前回の代車はマーチ12SRでしたが、

今回は2ドアのAE86レビンの代車です！


当初は四駆ターボの代車にしようかと思ったのですが、お借りする寸前にハチロクに意識がいっちゃいましたｗ

このハチロクはエンジンパワーがありギアのつながりも良く、街中を普通に走っているだけでも非常に楽しいクルマに仕上がっています！


この重ステがたまんねぇｗｗｗｗ
キューブの時に電動パワステが壊れた以来の重ステですｗ
あの時の記憶が懐かしい♪

ほんの少しの時間ですが、ハチロクのある生活を楽しんでみますｗ

でわｗ


P.S.
やっぱり駐車するときに行き足がないと重ステが半端ないですわ（汗

※サムネは、お隣のピットにいたオートセレクトのR34GTRです。全身カーボンでセンターマフラーになっていて、ロールケージがえぐい取り付け方がされていましたｗ　いったいどれくらいの改造費がかかっているのでしょうかねｗ　しかもこれでナンバー付！


さて、前回のブログではベスト更新の動画と合わせてお伝えしましたが、今回はベスト更新ができた時の裏側が分かる動画を・・・・


最近では、完ぺきではないですがマーチ15SR改の性能を重箱の隅を突くようなドライビングができることが増えてきました！
だがしかし、それは限界領域での話で、スピンとコースアウトの紙一重♪

今回の動画は、その一線を越えてしまったものになりますｗ


ではご覧ください！


自分は基本コーナリング中に若干リアをスライドさせながら走らせているのですが、動画にある初めの2つは、コーナリングで意図的にテールスライドで流したリアを止めることができず、流れっぱなしという状況になります。ちなみに動画の最初にある2つの失敗動画は、連続しているように見えますが、別々の周回で起こったものです。

最後のコースアウトのシーンは、リアタイヤに熱が入りきらずに流れすぎたという状況です。
計測ラップの1周目でしたからね（汗
一応カウンターを当てながらアクセルを入れたのですが、一瞬アクセルを抜いたのが悪かったのか、ハイサイドになってコースアウト！
まだ自分の腕では対処できませんでした（汗
コースアウトした先がほんの少し舗装されたランオフエリアだったので、そこで可能な限り減速させて、ハンドルはできる限りセンター（真っ直ぐ）にして、安定させた状態で芝生の上を走行させました。
ただここで反省しないといけないのがコースへの復帰。
動画を見る限り、S字の2つ目のアウト側からコースへ復帰させてた方がよかったのではないかと考えています。
幸いこのときはすぐ後ろから来るクルマがいなかったので、後方の安全確認をしてコースへ復帰しましたが・・・・

何はともあれ、自分のクルマには傷つかず、他の参加者を巻き込まなかったことがよかったですね！

でわｗ