モン吉＠マーチ15SRターボのブログ一覧

からくりはうすさんのところにいます。

しばらくいますｗ

Sタイヤに戻すのだったらということでスーパーオーリンズを仕様変更しちゃいますｗ
と、言っても大幅なことはしません！

ほんのちょこっとだけです！
気持ち変わるかなというレベルになりそうです（汗

もちろんOHも同時に行いますよん


地味にフロントのスタッドレスタイヤの減りが・・・・

この前の日曜日にマーチのほかに、スバル・インプレッサとホンダ・ビートを運転できる機会がありました！
せっかくなので動画を撮って簡単に編集してみました。

早速、マイカー日産・マーチ15SR-Aです！
MTにしたばかりの動画と比べかなり進歩したと、しみじみ実感してしまいました。

たしか、MTにしたばかりのマーチはECUのセッティング（電子スロットルの動作も含めて）全然できていなかったので、今の方が乗りやすくなったというのもありますが・・・・


さて、次に乗ったのはスバル・インプレッサWRX type R STiです。
インプレッサで２ドアと思いましたが、後から聞くと思ったとおり玉数が少ないようです。

このインプは市販状態からシフトレバーはショートストロークになっていますが、経年劣化かマーチと比べて遊びがありちょっとシフト操作がやりにくく感じました。ちょっと残念・・・・
そしてこのインプレッサにはDCCD（ドライバーズコントロールセンターデフ）というのがあり、シフトレバーの横にダイアルにより、前後のタイヤにかかるトルク配分を調整できる機能があります。
試しにフルロックしてみると走りに抵抗がある感じで、交差点で曲がろうとすると「ガコガコ」「バキバキ」音が鳴ってました（汗

一番の魅力はターボで４WDであることｗ

ちょっと昔のターボ車だなと思わせる、後からくるパワー＆トルク感はたまりませんｗｗｗｗ


最後に乗ったのは、ホンダ・ビートです！
これもホント良い車です！
このビートはチューンドエンジンが搭載されているというのもありますが、回すと非常に気持ちいいです！
あとで調べてみるとビートはNSX譲りのショートストロークシフトになっていて、ルームミラーはNSXと同じものを使用しているようです。
そして適度な重ステもその気にさせてくれますｗ
多連スロットル（３連スロットル）も良い感じです♪

ビートを永く愛する方の気持ちが少しわかった気がしますｗ


そんなこんなでこの日はFF、４WD、MR、NAエンジン、ターボエンジン、軽自動車と色々なクルマに乗れて充実した１日になりました。

大満足♪

※N君協力ありがとう！