モン吉＠マーチ15SRターボのブログ一覧

29日は大磯ロングビーチでオーテックオーナーズクラブ(AOG)の里帰りミーティング

30日はカレスト座間でNISSAN CLUBのオフ会に行ってきます。

そして、もしかしたら密会があるかもしれません・・・・

走ってきました！
マーチ専門店コレットさん主催の、マーチのワンメイク走行会「ＤＩＸＣＥＬ Ｃｕｐ　マーチサーキットミーティング」に！

←写真は朝日が昇り始めた頃に美浜サーキットに着いたオイラ

コースを見ると、夜遅くまで降った雨によりコースは完全に濡れています。



しかし、走る直前にはほとんど乾き、オイラが走ることにはなんとかドライになってよかったです♪
ただ気温がそれなりに上がってきてしまい、ストレートスピードが伸びない予感が・・・・


とりあえず、その日に出たベストをご覧ください。

動画は一枠目のタイヤに熱を入れてから、はじめにアタックした様子です。

公式計測タイムは
1周目50.154
2周目50.105
です。

動画で表示されるタイムは、GPSの誤差により1周目のタイムの方が速く表示されてしまいました。


一応、現地で数人とお話ししたところによるよ、ほとんどの方がベストから1秒落ちということなので、今回出たタイムでいうと、真冬で真剣に走れば49秒切りは狙えるのかな？？

ちなみに今回の動画収録で、GPSの取り方に問題があり、動画に載せたマップがえらいこまめサイズに（汗

そして、久しぶりに美浜を走って改めて実感しましたが、美浜サーキットはタイヤとブレーキに厳しいところですね。


ちなみにこの走行会では、力量に応じて3つにクラス分けされていて、オイラは一番速いクラスのチャレンジクラスからエントリーしました。
そして、この走行会でタイムによって表彰されるということだったのですが・・・・
気づいたら16台中3番目に速いタイムだったようで、クルマの趣味で初めて表彰台に上らせて頂きましたよｗ
K12マーチでは12SR勢を抑えての1位でしたｗ
1.5LエンジンとSタイヤのおかげですな（バク

で、総合1位と2位はK12マーチより軽量コンパクトなK11マーチでした♪
1位のマーチに至ってはナンバーなしのサーキット専用のマーチでしたねｗ
もし次回このような走行会があれば、そのマーチより速く走ってみたいですな！

当日参加された皆様
そしてスタッフの皆様
大変お疲れ様でした！

おまけ動画
エンジョイクラスの走行風景です。

タイヤOK

ジャッキOK

ヘルメットOK

工具類もOK

撮影機材や着替えは明日になってから積み込みます！

サーキット（夏）仕様でルーフボックスを取り付けた姿は、何とも奇妙だｗ

SタイヤにGTミラーとロールケージが入ったマーチに対してルーフボックスを取り付けると、通勤快速ならぬ観光特急といったところでしょうかｗ

ちなみにルーフボックスを取り付けるとリアハッチは使い物になりません（汗

ニスモのリアウィングがなくても、リアハッチは使えないかもしれませんね。

皆さん、日頃愛車を弄って（維持って）いますか？

オイラみたいな走り系がいたり、ドレスアップ主体の見た目系がいたり、ノーマルが一番と乗り始めの状態を維持し続ける方がいたりと、その辺は十人十色と言えますよね。

今回の記事はオイラのマーチに対する弄りの考え方を書かせて頂きます！


まず、オイラの弄り基本コンセプトは・・・・

速さｗ
これ重要！テストにも出ますので覚えておいてください（ぇ

ただ速いといってもある基準を決めてやっています。
まず走りのステージは鈴鹿サーキット国際レーシングコースであること
目標タイムはマーチカップカーの予選タイム2分46秒台
ただしオイラなりの制限を設けて弄っています！

それは・・・・
オイラのマーチはあくまでもナンバー付公道仕様（最低地上高9cm確保等）
定員変更は行わない。
エアコンやオーディオは一切とらない。
内装を剥がすような軽量化はしない。←そのおかげでマーチなのに1050kg（バク　ちなみにカップカーで820kg
元々マーチ15SRで購入したので、排気量の変更はせず、HR15DEエンジンだけにこだわる。
安全にも配慮して、定員変更なしで大丈夫なロールケージを装着する。

次にこだわっているのは
クルマの放つオーラ！！
一つは速さのオーラ
次に新車時にある新車オーラ←最近なくなりかけている（汗
そして、初めて運転席に座ったときのわかる、なんかやばそうなオーラｗ←マーチでこれを出すのは難しい
最後にスーパーカーオーラ←本家本元のオーラとは違いますが

そういったオーラを気にすると必然的に見た目を気にしてしまいます。
当初このマーチ15SRを購入したとき、クルマ全体の見た目、コンピュータでシミュレートされたダウンフォースが生まれるこのエアロに対して、正直手を加えたくなかったのです。
しかし、どうもSRの大型スポイラーの見た目に納得いかなく、今は生産終了してしまい手に入れにくいニスモのリアウィングに変えてしまいました。
このリアウィングはオイラ的には結構ヒットしましたね♪これはオイラ的に見て非常にかっこよくなりました。機能的にも鈴鹿の130Rでリアが踏ん張ってくれることを実感しましたしｗ

あとクルマの写真を見て頂くとわかりますが、ボンネット（エンジンフード）はノーマルのように見えますが、実は軽量ボンネットに変更されています。
ここにもオイラなりのこだわりがあって、たとえばカーボンボンネットを変えた際に、その見た目を生かすためクリア塗装をし装着されるというのが多いと思います。
それだといかにも弄ってあるということがいやでも強調されてしまい、オーラが作りにくいと思ったのです。←逆に生かす手もあったと思いますが（汗
オイラの中では、「見た目はこうだけど中身がすごいのです！」というようなことが大好物で、外見は塗装をしてエンブレムまでつけて大人しくし、開けるとカーボンが見えちゃうよという仕様になっています。

見た目でいくと、ドアミラーや特注色にしたブレーキキットとか、出すときりがないので今回はこの辺で・・・・

皆さんはどういったこだわりで愛車を弄って（維持って）いますか？？