モン吉＠マーチ15SRターボのブログ一覧

大した量の雪が積もらずに良かったですねｗ

まあそれでも交通機関に影響があったようで（汗

北海道では雪が降って当たり前でも、雪が降ることが珍しい名古屋では、ちょっとの降雪でエライ混乱ですね（汗

夕方7時ごろに帰宅しましたが、クルマに降り積もった雪は日中の暖かさで少し溶けかかっていた様子でした。
しかしよく見てみると、クルマについている水と思える部分がカチコチに凍っていました（汗

今日の夜は名古屋でも氷点下ですぞ（汗

でも、雪が降ったら15SRではもう出かけないことにしているので特に問題なし！
いざとなれば冬対策のためにバッチリ完全武装したK13マーチもあることですしｗ

ただ怖いのは、こちらがスタッドレスタイヤを履いていても、夏タイヤで走っているクルマのもらい事故！
これだけは避けれたら避けたいですな。

でわｗ

サムネにあるお便りがK12マーチ・マイクラC+Cに乗っているほとんどの方に届いたのではないでしょうか。

この通知が届いたのは昨日の土曜日、
今日12月9日（日）は、行きつけのディーラーに定期点検を予定していたので、そのついでに無料修理（リコール）をしていただきました。

点検して頂いた結果は、特に問題はないようでした。
無料修理も無事に済みなによりですｗ

作業をしていただいている間、店内をウロウロ・・・・
店内の様子はすっかりクリスマスムード一色という感じ♪
展示車両のR35GT-Rは、いつの間にか最新の13年仕様になっていました！


ディーラーでの用事が済んだあとは、岐阜市にあるアストロプロダクツへ行ったのですが、お目当てのものは見つからず、そのままとんぼ返りに（汗

その帰りに本日2回目の希少車に遭遇！

それはコレ↓↓↓↓


インフィニティ・FX45（S50系）

これは絶対に珍しいでしょうｗ






で、話が変わって今現在ですが・・・・
名古屋でも雪が降ったりやんだりしております。


明日の朝までに積もったりするのかなぁ？？

さて、気象庁が発表する天気予報を見ていると、愛知県でも雪マークがついていたりしたので、先ほどK13マーチのタイヤをスタッドレスタイヤに交換してみました。
雪が積もらなくても、凍結路で滑るのが一番怖いですからね。


で、時間もあったことから、電動インパクトを使わずに丁寧な作業でどれくらい時間がかかるか計ってみました。

結果から申し上げますと、30分かからずに作業終了！


タイヤ交換に18分、エア調整とトルクレンチでナットを締める作業を入れても25分くらいで交換できました。
サーキット走行の合間で行うタイヤ交換作業でだいぶ鍛え上げられていますねｗ



で、ちょっくら名古屋市内を試走していると超希少車に遭遇ｗ


このクルマ皆さん知っていますか？

これはスバルのDEX（デックス）というクルマで、トヨタ・bBのOEM車なのです。
トヨタ・bBのもう一つのOEN車であるダイハツ・COO（クー）なら見ることがよくありますが、スバル・デックスは珍しいですね。
シュールームの展示車としては見たことがありますが、走っているところを見るのは今回が初めてｗ
みんカラでも50人しか登録されていないので、やはり相当珍しいクルマだと思います。

なんか運が来ていますでしょうかねｗ

でわｗ

15SRの冷却系の変更点は・・・・

・特注真鍮製ラジエター（15SR・MT車仕様）
・高性能クーラント（C72）
・ニスモのラジエターキャップ（冷やすという意味では当てはまらない）
・社外流用ローテンプサーモスタット

サムネの時の外気温は約3℃
水温68℃
油温46℃
走行中の吸気温度は約7～8℃


サーキット走行するときはもっと上がりますが、街乗りだと冷える一方でなかなか温まりません。

HRエンジンは熱の発生量は少ないのかもしれませんね。



真夏の鈴鹿で20分間全開でやっと油温が100℃超えるくらいなもんですから、オイルクーラーなんて全然必要ありません。

ちなみに油温の取り出しは、オイルパンの底に近い側面にセンサーを加工して取り付けております。




あっ、そうそう
13日はショップ枠でレブ鈴鹿に参加できそうですよ！

12月1日（土）午前1時、名古屋を出発！
目指すは筑波サーキットｗ

午前6時過ぎ筑波サーキット付近に到着。
朝食とマーチに燃料を入れるためサーキット周辺をウロウロ・・・・
※太陽が昇り切る前のガソリンスタンドにて→サムネ参照

朝食と給油を行った後、午前7時30分にサーキット入り。

早速準備を・・・・


ゼッケンを張ったり、クルマのセッティングを行ったり、車載動画撮影の準備をしたのち・・・・

8時15分よりドライバーズミーティングに参加

コースの状況と今回の走行会においての決まりを確認

9時より中級者優先枠から走行開始！


皆さん気持ちよさそうに走っておりますｗ

9時45分より自分が走る上級者枠の走行が始まりました！

しかし、このタイミングで雨が降り出してきやがりました・・・・
その時の様子を動画でどうぞ


物の見事に一番最初に走らせたときのクルマのセッティングが全然合っておりません（滝汗
ドライであればこれでも問題ありませんが、超オーバーステアでまともに運転ができませんでしたよ（汗
一度ピットに戻って、サスの減衰とタイヤの空気圧を変更することにより、前後バランスが良くなりました！
この時Sタイヤを履いていましたが、当日の低い気温とウェット路面では、タイヤの温度と空気圧が設定まで上がらず、グリップがかなり不足していました（汗

一本目の走行を終えた時点で57秒629（汗
本当にいっぱいいっぱいでした（汗

最初の走行を終えた後、Sタイヤで走れる状況ではないとはっきりしたので、レインタイヤに交換して次の走行枠に臨むことにしました。
あっ！レインタイヤというのは走行会用に用意したラジアルタイヤ（BS・RE-11）ですｗ

そんなこんなで、雨がさらに強くなり風まで強く出てきた最後の走行枠の映像をご覧ください！


この動画内でのベストラップタイムは51秒438でした。

今回の走行会は、初めての長距離遠征で初めて走るサーキットいうことでしたが、当日は天気予報が大きく外れてまさかの雨という状況で、コースを満足いくところまで攻略できませんでした。
しかし、名古屋から自走で行きクルマのトラブルもなく自走で帰ってこれたことが何よりです。

12時に全走行が終了した後、走行に参加された皆様とお食事に
いろいろ楽しい話を聞かせていただきましたｗ

そして筑波サーキットを出たのは16時ごろ


写真は新東名の浜松SA。
この時の時間はちょうど深夜0時ごろでしたね。
ここで遅めの夕食を取りました。


仮眠をとりながら名古屋の自宅に着いたのは翌日の朝5時過ぎｗｗｗｗ
帰りは約400㎞の距離を13時間かけて走ったことになりますねｗ

もしまた筑波で走行会があれば、ぜひ参加したいですよ♪
機会があればコース2000も走ってみたいですｗ

おまけ
今回の走行会のベストタイム、50秒677（ウェットコンディション）の走行映像はあるのですが、
カメラの調整ミスにより露出オーバーでヒドイことになっております（汗
一応動画をうｐしましたのでご覧になる方は是非心眼でご覧くださいｗ


最後に今回の走行会の主役であるキャンディさんや運営に携わった皆様！
大変お疲れ様でした！
残念な天気となりましたが、自分にとっては挑戦のし甲斐のある状況で、とても楽しむことができましたｗ
ありがとうございました！

でわｗ