モン吉＠マーチ15SRターボのブログ一覧

以前特注で依頼していたブレーキパッドがエンドレスさんより届いていたようで・・・・

ちなみにこのブレーキパッドはエンドレスのタイプRというパッドで、制動力（摩擦係数）はノーマル並みかノーマルよりも劣る性能になっています。
このブレーキパッドの特に気に入っていることはズバリコントロール性能がとても優れているという点です！
ラジアルタイヤであればブレーキロックする寸前のところをコントロールできる扱いやすいパッドなのです！



ただしこのブレーキパッド、摩擦係数が低いこともあってある程度踏力が必要なため、サーキット走行に興味がない人が運転したら、「ブレーキが利かなくて怖い。」と言われるのですよね（汗



ブレーキローターについては純正を使用します。
この辺の相性が良いのか今後テストしていきます。


後は特注で作製依頼をしているステンメッシュのブレーキラインが届くのを待つだけとなりましたｗ


マーチNISMOのアフターパーツはもっとあっても良いと思うのですが・・・・（汗




でわｗ

今日は鈴鹿サーキットで行われた『FUN&RUN! 2-Wheels』、通称『ファン・ラン』のレースサーポートとして行ってきました。


今日のお仕事はライダーへのサイン出しとタイム計測ですｗ


午前に20分間の予選が行われました。
その予選アタック中に転倒してしまうアクシデントがありましたが、トリックスターの優秀なメカニックマンのおかげで、短時間で修復をして予選を走りきることができました！




決勝レースを無事走りきった後は、愛知県一宮市にあるオートスポーツアレンジさんのところへ行ってマーチ15SRのミッションオイルとブレーキフルードを交換してもらいました。


来週13日（土）は久しぶりにマーチ15SRで鈴鹿サーキットを走りますから、メンテナンスはきっちりとやりました。
後はエンジンオイルを交換するだけです♪



てことで今日は疲れたので寝ます。

コメント返信は後日行います。

でわｗ

夕方、自宅駐車場でサクッとスタッドレスタイヤへ交換しました！


純正タイヤから2インチダウンし、タイヤ幅も205から165へ

ホイールのJ数も7Jから5Jまでダウンｗ




試運転してみた感想は、乗り心地が非常に良くなってタイヤノイズが減りました！

ハンドル操作は軽くなりましたが、レスポンスとグリップを失いました（汗




ホイールはRAYS製のCE28Nで、サイズは14インチ5.0J+35です。
これでスペーサーを使用せずに装着できます。







全体写真





でわｗ

※このブログ記事に使用している写真選択は適当ですｗ

12月7日（日）　鈴鹿サーキットへ『FUN&RUN! 2-Wheels』の『NEO STANDARD』のレースサポートで朝7時ごろから夕方までいる予定。






12月13日（土）　鈴鹿サーキットへチャレンジクラブのフリー走行枠で走る予定（9:15～9:45と10:45～11:15）。マシンはマーチ15SRで、足回りセット変更に伴うテスト走行を予定。



12月23日（火・祝）　鈴鹿サーキットへチャレンジクラブのフリー走行枠で走る予定（10:15～10:45と11:45～12:15）。マシンはマーチNISMO Sで、1月10日（土）に行われるチャレンジクラブGP・タイムアタック大会の練習走行を行う予定。



1月10日（土）　鈴鹿サーキットで行われるチャレンジクラブGP・タイムアタック大会に出場予定。マシンはマーチNISMO Sの予定。






1月17日（土）　富士スピードウェイ・本コースで行われる身体障害者向けのレーシングカー（トヨタ・MR-S）の体験走行に参加したいと考えています。




予定は未定ｗ



でわｗ

YouTubeのNISMO TVに公開されておりましたｗ






見逃してしまった場面もありましたので、これで無事に見れましたｗ