モン吉＠マーチ15SRターボのブログ一覧

サーキットでエンジンを高回転まで回していたら時々ありますが、低回転でここまで大きな音が出るとは思わなかったので、素で驚きましたｗｗｗ



さて、決定戦の動画内容を今考えていますが、

最初は1本の動画にまとめてしまおうかと考えてましたが、再生時間が長くなってしまいそうなので、分けてお伝えしようかと・・・・



てことで、決勝ヒートの車載動画から作製していこうかと思います！




でわｗ

お待たせしました！


待ってないか（汗





10月4日（日）に筑波サーキット（コース1000）で行われたハンディキャップドライバー日本一決定戦ですが、本番前にフリー走行が2本ありました。


そのフリー走行2本目で自己ベストを更新することができました！

今回ベストラップ車載映像は3種類作ってみましたので、早速ご覧下さいｗ


＜通常版＞



＜4画面版＞



＜超ローアングル版＞

※超ローアングル版は当日急な思いつきで撮影してみましたｗ





いつも、どこのサーキットでも、同じことに注意してますが、


アタック中は絶対にクリッピングポイントは外さないようにしてます。
クリッピングポイントをコーナーの真ん中だったり、前後にずらすことがありますが、必ずクリップは外さないようにしてます。

タイムを出す上で当たり前のことなんですが、やってみると難しいのですよね。

クリップをしっかり通っていればタイムは極端に悪くなることはありません。

クリッピングポイントはサーキットを速く走る為の、生命線の一つではないでしょうか。




あと姿勢が乱れてしまうような縁石は絶対に乗り上げないようにしました！

しかし、お気づきの方はほとんどかと思いますが、ベストラップが出る前の最終コーナーの立ち上がりで、縁石を踏んでトラクションが抜けてしまっている（加速が鈍る）のですよね（汗

「これがなければ44秒は切れていたのかなぁ・・・・」

ちょっと後悔している自分がおります（汗




他にも問題はありますが、一つひとつクリアしていけば、43秒前半を狙えるのではないかとみています。


43秒台は来年までとっておきますｗ





でわｗ

みんカラの『何シテル？』とTwitterでつぶやきましたが、







ついに！！


ハンディキャップドライバー日本一決定戦で優勝することができました！！






出場してみたいと思い始めたのが約7年前


参戦し始めたのが2年前


そして今回やっと優勝することができたのですｗｗｗ





簡単（？）に当日を振り返ると、

午前中のフリー走行1本目で、本気アタックしていないのにあっさりベストタイムを更新ｗ
このときのタイムは44.345
約9ヶ月ぶりのサーキット走行でしたが、すぐに感覚が戻りましたｗ

このままいけば2本目のフリー走行では44秒切りは楽勝かと思ったのですが、
お昼になるにつれて天気が良すぎて気温が

予想以上に上昇↑↑↑

ベストタイムは44.044で44秒切りならずｗ

決勝ヒートが行われる時間が近づくにつれて、風が強くなってきたのが気になりました。



そして決勝1本目で・・・・























ミスコース（核爆


一緒に走っていた選手から一言ツッコミが、







「ジムカーナかよｗｗｗ」



今回の決定戦のコースは、筑波サーキット（コース1000）を2周するものなんですが、



1周目だけ1コーナー手前のシケイン？クランプ？を走ることになっていたのですが、

そこをスルーしてしまいましたｗ

一応コースを間違えていることを気づいて悪あがきをしましたが、

時すでに遅し！

レイトブレーキングをしましたが、スピンする勢いになったので、すぐに諦めました。








そして決勝ヒートのラスト2本目！

無難に走って無難な結果では私の性には合わないので、とにかく本気で攻めいこうと決意して走りました！







その結果がこちら↓↓↓



優勝！
日本一






そして初めて自動車競技で表彰台の真ん中に立ちましたｗ







帰る間際に観戦に来ていたマーチNISMOの女性オーナーさんと記念撮影♪





こんな感じで最高の週末を過ごすことができました！





応援していただいた皆様！
ありがとうございました！


後日イベントの模様を車載映像と共にご紹介します。




でわｗ

10月4日（日）の筑波ハンディキャップドライバー日本一決定戦にむけて最終準備をした様子です！





早速出来立てホヤホヤの動画ですｗｗｗｗ




もうあとは自分の腕（センス）を信じて走るだけです。

午前中のフリー走行で、感覚をどこまで取り戻せるか？？
タイヤの性格（おいしい部分）をどこまで引き出せるか？？



やることが多くて大変かもしれませんが、非常に楽しみでたまりません♪


追い込まれているこの状況が好きですねｗｗｗｗ



とにかく、最高のパフォーマンスで走りますので応援のほど宜しくお願いします！

（クルマだと駐車料金1,000円かかりますが）現地に来ていただいても構いませんのでｗ




でわｗ

そろそろ出発の準備を・・・・

10月4日に向けてタイヤをブリヂストンのポテンザRE-71Rに交換しました！



練習時間が全くなく、いきなり10月4日の『筑波ハンディキャップドライバー日本一決定戦』で走ることになるので、決勝ヒート前のフリー走行の時間でタイヤの性格をどこまで把握できるかが勝負の鍵になってきます（汗





あとですねぇ～♪


タイヤ交換のついでに、ブレーキダクトの取り回しを少し変更しました！


意識してやったことは、ブレーキダクトの吹き出し口をなるべくブレーキローターの中心に来るようにしたことと、ブレーキキャリーパー自体に走行風が当たるように調整しました！


注意したことは、ドラシャやブーツ等の駆動部分には接触しないようにしました。


駆動輪であり舵取り装置が備わったところにブレーキダクトを取り付けるのは、
少し難しいですね（汗






こんな感じで、普段見えないところにも気を使ってます！






でわｗ