ぞろ目8,888km。

こんばんは♪
そう、新型E43は、他の3Lターボエンジンの367馬力より、30馬力以上上がった401馬力なんですよね。
トルクも少し上がっていたと思いますが…。
1800kg前後の巨体を4.6秒で100km/hまで持っていくんですから、中々のパワーです。

ちなみに、GT-Rも熱処理が大変みたいで、センターコンソール付近はアツアツです（笑）
あと、トランクもかなり熱がこもりますので、冷凍食品やナマモノは入れることが出来ません。
大排気量車の宿命ですね、熱対策は(^_^;)

sato@MY13コメント頂き嬉しいです。
sato@MY13様のブログを拝読させて頂いておりますが、技術的に高度な記述にコメントできずに失礼しています。

私のE63よりE43が非力で喜んでいます。

GTRも熱くなるのですね、ハイパワーの名車を2台ご所有されると、大変とお察しいたします。

冷凍食品の購入、超納得です。　高熱を自覚すると、愛車の寿命が心配になり始めました。

こんばんは～＾＾

V8はノンターボでも熱害が一つの悩みの種になりますよね。。。><

あれだけのパワーを出すエンジンですから、ガレージの中に入れた際は、エンジンフードを開けっ放し、もしくは20～30分ほど開けてから閉じるなどをされますと、エンジンルーム内の各パーツの劣化をかなり抑えられますからおススメでございます＾＾ 　V8以上となると共通の悩みのようで、みん友さんでV12に乗られている方々でもされていらっしゃいます＾＾

よくフェラーリオーナーさんがやられているのも「見せる」だけではなく、放熱のためだったりしますから。。。

ヤクヤミ様、感謝です。

愛車を帰宅後、ガレージに入れた時、eg停止後にも電動ファンが回りっぱなし、10分後の様子見でも、まだファンが動いていました。　壊れたのかと思い、止まるまで監視しました。

今後は、密閉されたガレージですが、到着後は、エンジンフード開けて休ませます。

お察しの通り、加熱による劣化を心配しておりました。ご助言、ありがとうございました。

こんにちはです(#^^#)

(新型E43は401ps.0-100km/h4.6秒で安心。私は嫉妬深いです。)というお気持ちは、よく分かります🐼

コンピューターチューニングすれば、馬力やトルクはアップしますが、「カタログ上の馬力」は重要です🐻

日本の道路では、高い馬力は全く意味がないので、単なる自己満足の世界ですが、とっても重要なのです🐯

なので、私は、クソジジイさんを嫉妬させるために、W222 S65 右ハンドルの並行輸入を考えています🐟

W222 S63は、AMG.E63.S.4Maticと同じ、V8の585馬力ですが、W222 S65はV12の630馬力です🐉🐶

龍犬様。コメント頂き嬉しいです。

ターボ車は、CPチューンで高出力が得られる、これを、最近ではモーター車が上回る、時流ですよね。でもS65は別格のAMGです。

以前参加したサーキットの先行車がS65でした、ぶち抜いたると思いましたが、超早く、全然追いつけませんでした。　Sでサーキットか、と思いましたが、マジで速い。

さすが、65のV12は、お値段共に凄いっす。
同じSでも、63と65は、まったく違う車。

龍犬様にやられました。
V12の、かく違い、桁外れの馬力には、私の嫉妬の余地ががありません。

龍犬様は、S65スっゲー車に、いっちゃいますか?。凄すぎで絶句です。

こんばんは、遊堂です。


いよいよＥクラス６３系ＡＭＧの次世代モデルの登場も間近になってきましたね。
噂では、６００ＰＳ超えの０～１００加速＝３．５秒だそうで・・・（苦笑）
もはや、このレベルになってくると３．５秒でも、我々の３．６秒でも、どうでも
良いわ・・・
と、思う反面、０．１秒の差がどれ程のモノなのか？
一刻も早く体験してみたいという衝動に駆られております（笑）
いや、いくら衝動に駆られようとも、未だ正式発表には間があるので、
現時点ではどうしようもありませんが（汗）

先日、私はＥ６３の車検を通しました。
最後のメルケアということで、様々な消耗品の交換をして頂きました。
実費のケースの明細を確認すると、やはり相応の金額でしたので
非常に幸せな気分になりました。

話は変わりますが、以前、リアエンブレムの「Ｓ」の下地の剥がれなのですが、
車検時にプロに塗装を、と考えておりましたが、クソジジイ様が言われておりました「クレヨン」を自分で塗り込んで誤魔化してみました。
不器用な私の仕業なので、決して誰かに自慢できるような仕上がりとはいきませんでしたが、剥がれている状態よりはだいぶマシになったような気がしております。
除光液等で気軽に塗り直せるので、非常に気持ちの上でも楽です。
良い情報をありがとうございます！


クソジジイ様のお車も好調なようで何よりです。
他の方のコメントにありました「熱対策」も非常に参考になりました。

今後とも有益な情報交換をさせて頂けましたら幸いです。

ありがとうございました。

遊堂様、コメントありがとうございます。

貴殿と私の共通点は、AMGとポルシェ、(ただし貴殿はケイマンのしかもGTS。私は古いの。)

新型が発売されるたびに、パワーはおいて行かれますよね。

私の車検は年末ですが、メルセデスケアはありがたいですよね、以前のみんからブログでは、ワイパーブレードを毎回交換しストックする方を見ました。

我々の「S」エンブレムは品質不良、クレヨンの補正は楽ですが、その後の下ダレの色移りが心配です。

私は遊堂様がミン友で頂けると心強いです
。

こんばんは。

8888kmゾロ目ゲットおめでとうございます。

僕の愛車なんて、5.7秒ですよー
まさにノロマな亀です。
これでも当時は速い方だったんですけどね～

でも、ドジでノロマな僕にはピッタリかも！

ありがとうございます。

何をおっしゃいますか、馬力・加速は、どんどん進化しますが、やはり、N/Aのegは最高ですよね。

ターボやモーター駆動は、やはり邪道?。時流とは言え、いずれF1もラジコン音。

タミヤが参戦するのも有るかもです。しらけますよね。

こんばんわ、
新しい発動機情報発表ありましたね。
4000cc612hp
メルセデスはいつも常識を超えて来ますね。

mercedesamgDriving Performance - redefined. The versatile AMG 4.0-litre twin-turbo V8 engine in the Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ provides 450 kW (612 hp) and a maximum torque rating of 850 Nm. These performance levels are achieved through an engine speed of 2500 to 4500 rpm which gives the driver a feeling of effortlessness when opening up the throttle.

情報ありがとうございました。
そうなんです。E43で安心していたら、E63発表。
これで、私は馬力自慢ができなくなりました。

近い将来、ミン友様が出現するのが楽しみです。