やっと・・・Familie!2007に参加（後編）

「後編は明日以降時間が出来たら。。。」と前編を締めくくってから、仕事が忙しかったり子供の風邪にやられたりしてるうちに早1週間（大汗）、よ～やく後編アップです。

E9xの一団でピット裏に整列駐車した後は、BMW3.netのクラブパドックでウダウダしたりメインピットの中を探検しているうちに、体験走行会がスタート！
まず初めは初級中級と言うことなんですが、大粒の雨が降る中、参加者達はかなり気合の入った走りを見せてくれます。主にコカコーラーコーナー（１コーナーから下りきった左コーナー、難しそう！）で見物していたのですが、スピンをする車もチラホラ。お友達のChadieさんも初サーキットに挑戦したようで、後から色々とお話を伺いましたが、準備がてんやわんやだったことや雨中の爆走はやっぱり恐かったこと、それでもとっても楽しくてサーキットランにずっぽりはまった様子が伺えて、僕も機会があれば次は･･･と思わせてくれました。あれだけ動画に凝ってたのに、動画が拝見できなかったのが残念です。。。


その後、開会式を横目で見つつ、nobiさんとビルシュタインの試乗会に参加。E87-130i-Mspoに装着したまだ発売前のExecutive Tuning（記憶が曖昧につき名前が間違ってるかも、汗）とE91-325iに装着したいま話題のRidecontrol Systemの両車に同乗することが出来ました。
まず、Executive Tuningは日本で独自開発したMspo用のダンパーで、乗り味の向上を主眼にしているとのこと。実際にE87で同乗したところ、純正の味を良く知らないので比較は出来ませんが、非常にしっとりとした乗り味で好印象でした。ダンパーの交換のみなので車高は変わらないと言うし、ダンパーのみ10万円前半で交換できるとのことなので、今の純正ショックがへたったらリプレイスの第一候補になりそうです！　って、まだMy E91は走行距離7,500キロなんですけどね（汗）。
一方、Ridecontrol Systemは車内でボタン一つでアシの固さを調整できるってヤツです。こちらは同乗したE91がBeifallのデモカーでRECAROのバケットシートが乗り慣れたE91-325iの雰囲気とアンマッチなのと、E87に比べたらE91はサルーンだな～と思っているうちに同乗走行が終わっちゃいました（爆）。なにせ40万円弱の代物ですし、自分にスポーツ指向がほとんどないのでイマイチ興味が持てませんでした、チャンチャン。

お次は、楽しみにしていたPoleSitter。タイムアタックレースなので直接クルマ同士が競うわけではないんですが、それでもサーキットランを楽しむBimmerたちの本気モードの走りは注目です！開始前のピットにはALPINA B6の姿も。。。すげ～♪

ピットから出た参加者達は一旦、グリッドに整列。メチャ雰囲気出てます。

ここで急に雨足が強くなり、レース中はまるで前週のＦ１のようでしたが、大きなトラブルは無かったようで何よりでした。

ここまででちょうどお昼。午後は富士スピードウェイのコースをパレードラン出来るまたとない機会で出来れば最後まで参加したかったんですが、夕方から自宅で用があったため、３連休の渋滞を避けて早めに帰宅しました。大井松田ＩＣまで下道で向かったのですが、笑ってしまったのは神奈川県に入ったとたん、道は雨の気配も無く乾いていたこと。あの雨はなんだったの！って感じですよね。靴下に浸水して蒸れた足が帰路かなり気持ち悪かったので足許にがんがんクーラー効かせつつ帰りましたとさ（爆）。