boughのブログ一覧

お友達の皆様、長らくご無沙汰にしておりました。
ミチノックマと共に、私も久々に冬眠（？）から起きてみることにしました（＾＾；

2月に更新してから早半年、最初のうちは東日本大震災の影響でカーライフを楽しむ心境に無くみんカラの更新が自然と途絶えてしまったわけですが、途中からは単なる面倒くさがりで、更新する積極的なきっかけもなく今日まで日が過ぎてしまいました。Twitterという緩い情報発信手段に慣れると、ブログでさえ仰々しいものに思えてしまいます。。。

今日は仕事から帰る電車の中で「今日は何かの記念日だぞ～」と胸騒ぎがして、よくよく考えてみたらZ4が納車されてから満2年の記念日でした！珍しく家に早く帰ったし、これはみんカラ復活のまたとない良い機会だ～！と思い、久しぶりに記事をアップしている次第です。

Z4は、2年で走った距離が8,039KM。「少な！」って声が聞こえそうですが、1年前のみんカラの過去記事をチェックすると、1年目は4,302KMだったので2年目は3,737KM走りました。3週間に一度のペースでツーリングに出かけてますが、未だに乗るたびに新鮮なワクワク感があって一向に飽きが来ません。購入する前はSMGの信頼性に少なからず不安を抱いていたわけですが、現在までメジャートラブルは皆無で、当たりの個体に出会えて本当に良かったです。

そうそう、ブログを更新する気が向いた一つの理由は、プロフ画像をミチノクオフミ12バージョンに変更したかったからです（^o^/ 今年でミチノクオフミ参加も早7回目。今年も前日のCB1ツーリングから前夜祭、本祭とフルコースで参加させていただきます。DEEPさんを初めスタッフの皆さん、ご参加の皆さん。宜しくお願いします＆思いっきり楽しみましょう！

うちのZ4は2003年10月が初度登録なのですが、途中、車検が切れている期間があり、今月が車検満了月のため、ディーラーに車検をお願いしました。

初度登録から7年4ヶ月、走行にして59,000キロを超えてますので、車検でどれだけ費用がかかるのか、見積もりをもらうまではドキドキです。過去のデータを調べたら、E34-525ツーリングの7年目車検で369,000円かかったりしてますから（＾＾；　それでも、自分の感覚的には調子はほぼ絶好調ですので、大きな出費は無いと思っていましたが。。。

支払いは諸経費込みで119,992円と、安くすみました！　諸経費と24ヶ月定期点検費用以外でかかったのは、「アイドルバルブホース交換」「インテークマニホールドエアキャップ交換」のみです。2009年8月の納車時にしっかりメンテしてもらったこともありますが、水回りやブレーキ回りは今回問題無し。追々、色々と経年劣化パーツの交換でコストは嵩むと思いますが、とりあえず一安心でした。

そして、良いタイミングなんでタイヤも「ようやく」変えました。「ようやく」と言うのは、Z4に履かせているProdriveの18インチホイール＋PIRELLI DRAGONはもともとE46に履かせていたもので、タイヤは2004年製。溝はまだまだありましたが、もう流石にやばいでしょ。

次のタイヤとして選んだのは、DUNLOP SP SPORT MAXX TTです！ DUNLOP社でフラッグシップに近い位置付けであり、兄弟タイヤ（？）であるSP SPORT MAXX GTはNew 5 sries（F10）の純正装着タイヤでもあります。。。とはいえ、このタイヤは性能で選んだわけではなく、性能との対比でかなり安かったから。タイヤのネット販売で有名なAUTOWAYで激安で売っていることは、以前からCB1のSわさんやひろぼんさんと話題になっていて、前々から狙いをつけてたんです。



Z4だと、タイヤを4本積んでショップに行くことは出来ませんが、AUTOWAYの場合、提携するショップにタイヤを直送することが出来ます。選んだショップは、東京足立にあるヴェルテックスオートさん。私は東京の西の外れに住んでるので、足立区に行くには東京を横断する必要がありますが、横断する価値があるだけの圧倒的な工賃の安さ。しかも、Sわさんもこのショップで交換をされてたので、安心かな～と思い選びました。



ヴェルテックスオートさんは、住宅街の一角にある倉庫で営業しており、タイヤ交換作業は倉庫前の路上というワイルドなお店です（＾＾；　お店の方はとても気さくで、タイヤ交換のプロ！という感じの手際の良い作業ぶりが好印象。到着から40分ほどで、作業は終了しました。懸念していたタイヤの製造年月日も「1016」、つまり2010年の16週製造で悪くないのではないでしょうか。



新しいタイヤの印象ですが、7年使ったタイヤからの交換なので、「静か」「乗り心地がいい」という二言に尽きます。まだ、街中を50KM程度しか走っていないので、走りこんだ印象はまた追々レポート出来ればと思います。タイヤ交換にかかった総コストは、AUTOWAYに払ったのが6万円弱（送料込み）、ヴェルテックスオートさんに払った工賃が6千円で計6万6千円弱と、セカンドカーをなんとか維持している私には助かる世の中になりました（＾＾；

折角、足立区まで行ったので、帰りはレイクタウンでスパグラさんと2時間ほどお茶をして帰ってきました。スパグラさん、お忙しいのにお付き合いいただきありがとうございましたm(_ _)m

E91にはミチノクオフミのジャンケン大会でゲット（但し、不戦勝。。。）したブラックラインテールを装着しているのですが、昨日、左側のウインカーが球切れを起こしました。球が切れると、ウインカーを出すといつもの倍のスピードでウインカーが点滅してかなりカッコ悪い（＾＾；　一刻も早く直さねばと、本日、雪の降る中、トランクに乗り込んで、まずはバルブが装着されている基盤（ホルダー）をクルマから外してみました。すると、写真のとおり、ウインカーバルブがホルダーにはんだで直付けされてるんですよ！こりゃどうにもならんってことでディーラーまで出かけてきました。

ディーラーで話しを聞いたところ、ブラックラインテールの場合、透明のバルブを付けると保安基準違反になるため、あえてバルブをホルダーに直付けしているとのこと。従って、ウインカーが切れた場合は、ホルダーごと交換です！だって（驚）　おいおい、どんだけユーザーを信じていないんだよ。国土交通省が悪いのか、BMW JAPANが悪いのか知りませんが、ウインカーバルブが切れただけで、ホルダーごと交換（１万円くらいするらしい）なんて、悪い冗談でしょ。

そんなことを、ディーラーのサービスと話していたら、さすが長い付き合いだけあって。。。（以下、迷惑がかかるといけないので省略）、結局のところ、無料で直してもらっちゃいました。最近、社員の入れ替わりが多くディーラーと疎遠になりがちだったけど、こういう機転の利いた対応をしてもらえると、主治医として心強いですよね。

自宅に帰ってアクセサリーカタログを確認したら、「ホワイトターンインディケーターバルブが切れた場合は、補修部品のバルブホルダーの交換になります」と明記されてました。ブラックラインテールを装着されている皆さん、ウインカーバルブが切れたら思わぬ出費ですよ。

先週末は、全国的に大雪のニュースが流れる中、蓼科に泊まりでスキーに行ってきました(^-^)/

土曜日の日中は小雪が散らつくくらいだったのが、午後になるにつれ徐々に本降りに。日曜日の朝は駐車場で車の掘り起こしかも～と思ったけど、蓼科は雪が少ないエリアなので、写真のとおり大したことはなかったです。


日曜日は、いまだ経験したことないくらいの寒さ。まっ昼間で－12℃、しかも強風につき、リフト数本でギブアップ。しかも、こんな写真を素手で撮ってたら、しもやけまで出来ちゃいました。


久しぶりの雪道ドライブは、やっぱり疲れました。スタッドレスタイヤが、5年目のピレリSOTTO ZERO（ランフラットタイヤ、ヨーロッパ向けの高速スタッドレス）だけに、超デリケートな運転が要求されます。でも、雪道ドライブの基本（上り坂では極力止まらない、カーブの前でしっかり減速）を守れば、E91の優秀な安全デバイスが助けてくれるので、経験上、BMWも十分にスキーの足になりますよ。メーターのトラクションコントロールのマークはしょっちゅうピカピカ点灯しますけどね（＾＾；

スキー場の駐車場で、X1を見かけました。スキー場で見るX1は、街で見るよりも明らかにカッコ良く見えました♪

今日は、Audi A1の発売記念イベント 「Urban egoist A1 Night in SHIBUYA」に行ってきました。

Audi A1に特に興味があったわけではなかったんですけど、Twitterでイベントの情報を知って、面白そうだな～と思ってWebで申し込んだら、あっさり当選しちゃいました。
一人で行くのも寂しいな～と思っていたら、CB1の誇るブロガーの２トップ、chandraさんとlife87さんもご参加され、楽しい一夜となりました。
明日以降、chandraさんとlife87さんのブログが楽しみです♪







イベントは、ゲストとしてTOWA TEI、VERBALらDJを迎え、会場にAudi A1が無ければクラブイベントそのもののノリ。参加者もオシャレな男女が多く、Urban egoistとはかけ離れた車好きのおっさんには、ドンスコドンスコ♪と空きっ腹に響くクラブミュージックはちょっと刺激が強すぎました（爆）

life87さんが同乗試乗を申し込んでくれていたので、途中からは会場を後にして同乗試乗に参加。
見た目の第一印象はやっぱりフロントライトのLEDがカッコイイし、サイズの割りにフロントフェースは迫力ありますね。乗って印象的だったのは、アイドリングストップとエンジンがトルキーで排気量のわりに加速が良さそうってこと。でも、エンジンを回したときの音は全く萌えませんでしたが。。。





とにもかくにも、こんな尖がったイベントを開いちゃうAudiって、やっぱり勢いありますね。
ちょっと、ディーラーに試乗に行きたくなっちゃいました（＾＾；