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下に残ったのどうやった取れるだろうか。
プラ板で引っかいてこのくらい　シール剥がし溶剤か　あれも下地痛めるからな。
とりあえずきつくなさそうなエタノールで。




取れた方はブチルゴム両面テープで準備済み

タイヤ外したらブレーキホースが左右で4本なのを発見。

パッドはディクセル　銅色の不思議なグリス付き









ダストがすごい4枚3000円もの　1ミリ削れてた　早いな。

2本しかないや。
同じもの中継で4本？あのあたり整備はオフ後か？　

あ　雨が。

ついでに交換。

LLCが染み出すを越えて垂れてきたので交換。
このホースのあるところは、エンジン回っていれば常時加圧しているところだから抜けたら出血多量で走行不能になる。
30年未交換だと思うホースクランプ　ボルトは錆びてもう回らん　コジって真鍮管を損傷してはまずいからボルトクリッパで切断。
ホースも硬化して抜けないからカッターで開きにして除去。
下にトロ舟置いていたがラジエータ分の5リットルくらいLLCが抜けた。
さすがにこれを戻すのは嫌なので新規で追加。
ホースは残り厚1ミリくらいまで潰れてたから夏までには千切れていただろう。
LLCはバルブ検討時に全交換だな。

シャワー用熱交換器は切り替えバルブを置く場所が見つからず後日検討。
とりあえず全部塞がないと走れないので。








パイプ端に付着した漏れによる汚れ(化石）は削って地金が出るまでに復元

リアヒーターは全く使わないのでLLCは黒くなっていない模様

アマゾンでどんなものにも合うって書いてあったから統一規格でもあるのかと思ったがぜんぜん入らん。
元の太さが4.9mm 購入品6.0mm 軸は硬くて削れないので穴の方を6mmで掘った。
いとも簡単に掘れたのは材質が弱い中華製の証拠。
3個900円　ほかのサイズが折れたらまた掘削して使おう。


手前が掘削用6mmドリル刃

1/2 （4/8）インチのタケノコを切ってガス用の5/16をハンダで接続。
ハンダ流すと真鍮から亜鉛が引き出されてしまうのか赤銅色が出てくる


熱交換器の出口塞いで真空引き。
ジャンクと宣言されているので確認せずにLLC流して立ち往生もまずいのでテスト。
前職では窒素ガス詰めて試験してたが。

中が乾ききっていないらしく水が気化して真空ポンプオイルがミルクセーキ状態。



終わったら交換しよう　10年くらい変えてないし。
真空引きで液量が増える増える　そりゃ水増ししてるから。


ちょっと順番ずれたが接続用変換コネクタ製作
超薄型切断砥石でクビチョンパ

台所で何やってるんだか。
少しは騒音防止に効果有るかなと思って。

中で水が気化するから熱交換器が冷えて外側で結露する

夜に不審な音響かせる家
ブブブブ　カチンカチン