レクサスの新型IS 見物と試乗（横に）

マークX G's乗りのまこっちゃんのお供。
ついでに、シフトレバーの件も頼んできた。
コンデジを忘れたのでXperia 1で撮影して、サイズ大き過ぎて貼れないから不本意ながらトリミングしてます。

新型ISね。
フロントデザイン、OK。結構好き。
サイドデザイン、まあOK。
リアデザイン、気になるおでこ。
スポイラーが付いてればそこまで気にならない。

乗り心地。
IS300 F SPORT（Mode Blackではない）。




タイヤはポテンザ。
新車状態ということを考慮すると、乗り心地は乗り慣れたRCのような感覚で、馴染んだ。むしろ違和感や新鮮さはなかった。なので、前モデルISのまま、ゆったり、GSと比べるとゆったりのまま、かっちり、そんな印象。RCの方がもう少しどっしり感があり、新型ISは図体の割りには軽快な個体の味。軽快と言っても決して薄っぺらではない。

ナビの操作感は最近のレクサスの反応性で同じ。
（私のが旧タイプだから早く感じるけど）
ナビモニターの位置は近いから目が悪い人には助かるのかな？ちょっと壁感あり。

ISとして見ると、広く大きくなった。
GSの後継機として見ると、まあ、こんなもんか？

良い車。助手席はRCのより柔らかくて、静かでバタつかない足回りなので、既婚者は嫁嬢の許可も出るのでは？(笑)

横に乗ってたってこれくらいのことはわかるわい。
運転した感想はまこっちゃんが書いてくれるかもしれない。


気になった点。

F SPORT内装の赤。



なんじゃこりゃ。至るところ赤すぎる。
特にドアスピーカーのとこ。マークレビンソンの写真でもメッキリングの類いは付かなさそうだが、凄く安っぽく見える……。


参考までにRCはこうだ。

ステアリング。
シルバーパーツがなくて真っ黒け。
（ダメではなく、ただ、黒いなというだけ）

SPORT S+時の液晶。
主張激しい。

フロントドアノブ運転席側。

あのー、鍵穴あるんだけど……。
えっ、なぜこの時代に逆行するような真似を？

運転席側、頭上に四角い何かがあった。
何か訊くの忘れた。ドライバー異常時対応システム？

ボディカラーは暗色の方が造形での減り張りを楽しめそう。

トランクが結構上まで上がる。

リアフェンダーがサイドミラーから見て、かなり膨らんでいる。RCより膨れて見える。減り張りのあるデザインは絵で描いて提案するのは簡単だが、製造現場（特に開発部門）が嫌がる(笑) そこを超越した結果のものではある。現場の本音としては加工がいらない真四角で済めばいいのに、と思っているに違いない。

真横から見るとリアのおでこは良い感じのデザイン。

真後ろとして見るとちぐはぐ感。スポイラーがあるからちぐはぐ感が紛れてる気がする。そのスポイラーは黒色一択。色変えたきゃ自分でやるしかないが、純正状態ではなくなるから保証対象外になりそうだ。これもあって暗色がいいかなと思う。（ひとつのパーツが浮いて目立つのが嫌なだけ）

カタログ戴いたから、見てたらホイールオプションの項に、スタッドレスの案内もあった。細かい配慮。ただし載ってるタイヤのラインナップは当然現行（新型）だ。

丸い送風口。
つまみ捻るとシャッター開閉。いいなァ。

サブウーファーは20cmサイズ。
過去にブログにしたけど、ISだから20cmなのかな？

オーナメントパネルはF SPORT専用サテンクロムだったけど、物足りないくらいにはあっさりしてた。


こんなところ。珍しく店内では放置だった。のんびり見れたけど。

写真攻撃を喰らえッ！


試乗車IS300と私のRC300h。どちらもF SPORT。




映り込みに注目。ドアじゃなくて、床。下ね。








ライト点けたとき。


ブレーキ踏んだとき。


よく撮れた（と思う）ので添付にも使った。撮影の影は私じゃない。


さて、シフトレバーの件。
交換して新しくしてもらうことになった。流石だね。はい、喜んでー！とまではいかないけど、こんな小さいことに対応してくれてありがたい。不具合が出たのは、防止のため研究対象になるそうだ。来月の点検のときに換装。


おまけ。

LCコンバーチブルも店内にあったけど、相変わらずデカいなァ。……ホイールが。持てそうにない。






以上。

買うならIS300hのF SPORTかな。
内装色は上述の通り、赤はくどいから白にするわよ。
ボディカラーは……むむむ。