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秘密基地の一日

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2017年11月05日

エンジン内部のカーボン落とし　8N　TT　スナッポンドクターカーボン

本日のお客様...AUDI. 8N TT　名古屋ナンバー

いつもありがとうございます。

今回は、エンジン内部のカーボン落とし...

スナッポンのドクターカーボンの施工ですね。

愛車側の燃料ラインとドクターカーボンの燃料ラインを接続。

ドクターカーボン側から、洗浄液の混ざったガソリンを送り込んで

アイドリング状態で、40分程度...エンジンを掛けて行きます。

アイドリング状態で洗浄液をインジェクターから、ピストンバルブ

ピストンや燃焼室に各気筒に平均して浸透させます。

効果としては、施工後にも多少変わりますが

施工後に走って頂くほどにどんどんと改善して行きます。

少なくても300Kは乗って頂きたいですね。

今後は、エンジンオイルとオイルエレメントの交換をお願い致します。

過走行車両に...エンジン内部のカーボン落とし　店頭施工例

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本日はありがとうございました。

〒496-0004
愛知県津島市蛭間町字高瀬721
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fax　 0567-31-7732
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Posted at 2017/11/05 18:21:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | AUDI　8N　TT　日記 | クルマ

2017年10月20日

トータルアライメント調整..AUDI 8N TT　ビルシュタインB12サスキット

本日のお客様....AUDI　8N TT　名古屋ナンバー

いつもありがとうございます。

前回のご来店時にサスペンション交換。

ビルシュタインを装着させて頂いた車両です。

サスペンションの慣らしも終わり...アライメントの調整ですね。

しかし...元のショックがこの状態ですから...

きっと交換しただけの事はあると思います。

もう少し距離を乗ると...美味しいい足に変わっていくと思います。

アライメントの調整は、フロントのトウの調整ですね。

2箇所しかありませんが....必須アイテムです。

サスペンション交換後は...アライメント調整　店頭施工例

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Posted at 2017/10/20 20:55:38 | コメント(0) | トラックバック(0) | AUDI　8N　TT　日記 | クルマ

2017年10月16日

8Nユーザーの方々..もう限界です　8N TT　サスペンションリフレッシュ

本日のお客様...AUDI　8N TT　名古屋ンンバ―

いつもありがとうございます。

今回はサスペンションのリフレッシュ。

走行距離も延びて来ていますので...ここは思い切って

今回使用したサスキットは、ビルシュタインのB12。

待つ事...一か月半...長かったですね。

今回は、アッパーマウントやバンプラバーもも交換させて頂く事に..

順番に行きますね。

先ずはリヤ側から...ショックとスプリングを取り外して

如何でしょうか....今までの疲れがいっぱいでしょう。

こちらがビルシュタインとの比較ですね。

締め込みは、下側からGを掛けて締め込んで行きます。

続いて、フロント側に....こちらもショックを取り外して

アッパーマウントの比較ですね。

一目瞭然ですね。

ノーマルとビルシュタインの比較です。

装着は...この様に。

残る作業は、アライメントの調整ですが

サスキットの慣らしが終わり次第ですね。

8Nのオーナー様....ちょっとお時間がかかりますが....ご検討くださいね。

輸入車から国産車まで...サスペンション交換　店頭施工例

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Posted at 2017/10/16 19:32:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | AUDI　8N　TT　日記 | イベント・キャンペーン

2017年10月05日

継続車検終了...AUDI　8N TT　更に続きます...メンテナンス

本日のお客様...AUDI　8N TT　名古屋ナンバー

先日の続きですね。

この前で終わった訳ではありません....!(^^)!

行きますね。

先ずは...ブレーキホースの交換ですね。

何か問題が有った訳ではなく...今後安心して乗り続けられるために

フロントから行きますね。

このホースを取り外して....ここで切り離して行きますね。

装着はこの様な感じに...何も変わりませんね。

リヤはここですね。

これが...4本ありまして狭い....イコール　作業が大変ですね。

こちらも出来上がりですね。

ホースの交換が終わったら...ブレーキフルードの交換ですね。

毎度お馴染みのATEの交換機を使用して..交換ですね。

フルードをここから送り込んで....ブリーダーで抜いて行きます。

続いては、アライメントの調整ですね。

調整箇所は、フロントのトウの調整です。

FFですから....きっちりと調整を行った方が...

のちのち....後悔をしないと思います。

最後ですね。

天井の張替ですね。

現状は、この様に垂れ下がってきておりました。

取り急ぎでしたら...画鋲？接着剤...？..どれも...!(^^)!

思い切って張替ですね。

先ずは天井を取り外して行きます。

この部分は、一番最初に行っていますので....

ウルトラマジックでは無いですが、既に修理済みになっております。

完成は....こんな感じですね。

リヤゲート側から...収めて行きます。

後は取り外した逆の手順で組み上げて行きます。

出来上がりはこの様な感じですね。

アングルを変えますね。

これで...全ての作業が終了ですね。

次回は何になるのでしょうか。

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Posted at 2017/10/05 21:44:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | AUDI　8N　TT　日記 | クルマ

2017年10月03日

継続車検完了..8N TT　更に色々なメンテナンスのリクエスト　頑張るぞ～

本日のお客様...AUDI　8N TT　名古屋ナンバー

いつもありがとうございます。

今回は、継続車検のリクエスト。

更に気になっている...メンテナンス作業。

更に...輸入車の定番？...天井の垂れ下がり...張替の依頼ですね。

沢山のリクエストですので...長くなります。

現在19時ですから....出来上がりは何時になるのでしょうか。

順番に....軽い所から行きますね。

先ずは、BMCのリプレスエアーフィルターの交換ですね。

現在も使用されていますが....

そこそこの距離を乗りましたので....交換する事に。

取り外したBMCは..再利用するために..メンテナンスキットを

購入して頂き、準備をしておきます。

次回からは、もう購入する事は無いですね。

続いて...ワイパーブレードの交換。

使用したワイパーは、CHAMPION製イージーヴィジョン。

ここはサクサクと取り外して

装着して行きます。

ここは専用ですから....楽勝ですね。

続いて...エアコンフィルターの交換ですね。

今回使用するフィルターは、MANNのプレシャスフィルター。

使用中の物を取り外して行きます。

フィルターには、雑草の種や埃が...行き場を失ってここでストップですね。

ここは最低でも、年に度は交換したいですね。

特にエアコン使用時は、匂いや風量も気になりますから。

続いては、パワステオイルの交換ですね。

ここは純正を使用して行きます。

パワステのタンクからフルードを抜いて行きます。

最初の抜き取りで....如何でしょうかこの汚れ具合。

抜き取った分を補充して...ステアリングを左右に切って循環。

この作業を繰り返す事...4回。

繰り返す度にフルードが奇麗になっていきます。

続いては、点火プラグの交換ですね。

今回使用するプラグは、NGKのイリジウムMax。

先ずは、プラズマダイレクトを取り外して....

古いプラグを取り外して行きます。

こちらがご苦労様のプラグですね。

抜き取ったプラグにオイルが付着しますから..

次回はパッキンの交換も必要かもしれませんね。

後は逆の手順で装着して行きます。

これで...プラグ交換は終了。

続いては、ATFとフィルターの交換ですね。

前回の交換は、ディーラーでしたが..フィルターまでは交換されていませんでした。

実は、オイルパンもヒットして...凹んでいます。

結構な衝撃があったと思うのですが。

オイルパンも今回同時に交換する事に。

先ずは、ATFをドレンから抜いて行くのですが...

参った...締め過ぎ...しかも半端無く....。

スナッポンの工具が...折れた...(´；ω；`)ｳｩｩ

諦めて...オイルパンの回りのボルトを緩めて...取り外して行きます。

まぁ...結果は見えてますがこんな感じになりますね。

オイルパンを取り外すと...フィルターが見えますね。

このフィルターも取り外して行きます。

フィルターの新旧の比較ですね。

新品のフィルターの入り口は、勿論ですが奇麗。

使用済みのフィルターは...不純物が...フィルターでストップしてますね。

どんどんと行きますね。

フィルターを装着して

オイルパンからマグネットを...取り外しますが

こんな感じで...鉄粉が盛り上がってますね。

こちらも同じです。

マグネットを奇麗に洗浄して...

オイルパンに装着して....戻して行きます。

締め過ぎのドレンを苦労して取り外して..

このパイプが欲しかった....苦労しました。

油面管理には、絶対必要ですから。

ここからは、ATFを送り込んで....

アイドリングで...油温を上げて行きます。

指定温度になったら...ドレンより余分なATFを排出して行きます。

排出が終わったら...終了ですね。

これで...ATF交換も終了ですね。

まだまだ続きますが

今日はここまででやめておきます。

ちょっと疲れましたね

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Posted at 2017/10/03 18:35:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | AUDI　8N　TT　日記 | クルマ

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