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ぼちぼちと、50.000Kを越えてきた車輌が増えてきておりますが
今回の車輌と同じく...コントロールアームのブッシュの亀裂が出てくるかもしれません。
こんな感じになっております。
もう片方もこんな感じです。
ここはブッシュの交換しかありません。
装着している部分は、ここですね。
フロント側のブッシュと
リヤ側のブッシュ.....特にリヤ側は亀裂がある事が多いです。
ロアアームを取り外したところです。
これがロアアームです。
亀裂が見つかった場合は、即交換。
今回は、AUDIのS3のロアアームを使用させて頂きました。
こんな感じになっております。
ノーマルは、肉抜きがしてありますが
S3のコントロールブッシュは、半分が肉抜きして無く、詰まっております。
この部分が強化されて、サスペンションの無駄な動きを抑制してくれます。
勿論、ここはゴルフ用でもかまいません。
フロントのブッシュをプレス機で抜いて
更に新品をプレスで圧入していきます。
これが打ち変えたフロントの状態です。
リヤ側も抜いて交換です。
こちらがリヤの抜き変えた状態です。
これが....生涯人生を終えたブッシュですね....今までご苦労様。
後は、元に戻して行きます。
こちらがフロント側で
こちらはリヤ側になります。
まだまだメンテナンスは続きます。
ビルシュタインのエンジンフラッシング。
お馴染みのエンジンオイルのラインの洗浄です。
オイルフィルター側から洗浄液をお送り込み
オイルドレン側から、吸い出します。
この作業で、エンジンの伊豆や、吹き上がりもかなり良くなる思います。
今回もFUCHSの5W40を使用させて頂きました。
ロアアームのブッシュの交換でメンバーを緩めておりますから
トータルアライメント調整も必要です。
ゴルフⅤの場合は、
フロントのトウ調整に....ここで行います。
リヤのキャンバー調整....ここですね。
そしてトウの調整...これでバッチリ...
少しでも...お値打ちにの場合は、サスペンション交換の時に
ロアアームブッシュの交換を薦めます。
最低でもトータルアライメント調整....￥25.200は浮くと思います。
さてさて....このブログも長くなりました。
飽きずにお付き合いありがとうございます。
もっと..おもろい.....(^.^).....ブログがアップ出来るように頑張りますね。
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本日はありがとうございました。
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