フォワード･レーシングのマシンはまんまM1だった！？

先のヴァレンシアテストでアレイシとコーリンの両名がライディングしたマシンは型遅れの〝YZR-M1〟そのものだったようです。GPライターの遠藤智さんのコラムによると、ヴァレンシアで走ったNGMモバイル・フォワードレーシングのマシンは年式や詳細は不明なものの、マシンはYZR-M1で、外装をチームのオリジナルに、ECUを公式の供給品に換えられていた仕様のよう。FTRによるチームオリジナルのシャシはこれから製造するようで、年明け2月のセパンテストにそのマシンが走るのではないかと云われていました。しかしヤマハのエンジニアによると、そう簡単には造れない、まずはM1のディメンションを利用して、などとコメントしているようで進捗により継続してヴァレンシア仕様のまま、って事もありそう？。ヴァレンシアテストのフォワードレーシングのガレージにはFTRのエンジニア風の人達の姿は見えなかったし、あまりにも順調に走り出した背景にはこんな事があったんですね。しかしFTRはMoto3クラスのホンダワークスマシンの製造も請け負うようなので、この辺のテクニカルな守秘関係が難しくなるのでは？、何て考えてしまいますがどうなんでしょう。













































ちなみにこれがカレッタ・テクノロジー-RTGのFTRホンダ。ホンダ勢で一番進んだ仕様のマシンで、来季このマシンがベースとなるホンダ・ワークスマシンがFTR名義で参戦するよう。噂ではエストレーラ・ガリシア 0.0、オンジェッタ、が供給を受けるとされていて、カレッタ・テクノロジーとRTGのコラボレーションチームでは、年間400万ユーロ（日本円で5320万円）程度といわれるレンタルフィーをRTG側が工面できず、彼らがこのマシンの貸与を受けれるかどうかは現在のところ不明。