Poloの寒さはどこから？

ガソリンをどうしても？使い切りたくて、給油ランプがつくまで走らせました。

無論、ちゃんと所要を作っての往復です（笑）

帰路、いつもの名阪国道を天理から名古屋方面へ走行する時点で、走行可能距離が150キロ。

距離的には全く問題はありませんが、物は試しと、ACを節約し、巡航速度も気持ち分落として、燃費を稼ぐ意識を働かせて帰路に着くことに。

外気温は、2℃から3℃。

普段、エンジンが温まるまでの防寒具として、膝掛けを用意していたので、膝掛けをしながら走行。

ACもOFFにして、名阪国道を移動します。

昼の日差しの中を走行してきたので、車内は、寒くもなく冷たくもなく。

膝掛けをして、淡々と走ります。

外気温が低い中で、Poloの車内の保温状態はどうかと観察していると、冷気を強く感じるのは、運転席のガラスの前部のサッシ？から、20センチ弱くらいの長さで、僅かな隙間風を感じます。
ドアのサッシ？に手を近づけると明瞭で、冷気が直接体に当たることはありませんが、手のひらをサッシに近づけると、その周囲の空間が冷えていることがわかります。
これは、窓ガラスとサッシ（表現あっているか？）の関係性ではないかと。
寒さでサッシの樹脂だかなんだかが縮まってしまっているのか、それとも経年劣化か、クリアランスが開いてしまっているのではと考えます。

数年前も、氷点下の高速道路を走行しましたが、この場所からの冷気を強く感じた記憶がないものですから、クリアランスの問題であろうと。

もう1箇所は、フロントガラス。

私としては、車の断熱という問題は、フロントガラスにかかる割合が大きいのだろうと、妄想をしています。
最終的に冷たい外気が、フロントガラスの厚みを伝って車内に影響を与える、これをどのように解決するか、というのが、車内の保温に最も効果的になるのだろうという妄想です。

車格というか、コストというか、使用用途の方向性というか、Poloのフロントガラスからの印象としては、コストなりの断熱効果ではないかなと。

あとは、ドアの隙間も、床も、ドアパネルからも、冷気は感じられません。

冷たさを感じたのは、1時間ほど走らせた頃合い。

足元を、時折、ひんやりとした空気が触れます。

それと共に、ステアリングを握っている指の甲の側に、時折冷気を感じ始めます。

車内も、なんとなく、室温が下がってきたかのように感じられますが、膝掛けをして運転している分には、気にはなりません。

これは、どこからだろうと考えながら、冷気の動きを探ってみますが、よくわかりません（笑）

可能性としては、エアコンの送風ダクトから、時々冷気が入ってくるような？

よほど、フロントガラスからの溜まった冷気がダッシュボードを伝って、室内側に流れてきている、と妄想した方が、体感とそぐわないような気もしますが、足元の冷気がどうかと考えると、これも、全てを解説できそうもありません。

氷点下に近い外気温で、エアコンもつけず何をしているのかというところです（苦笑）

対策としては、エアコンをつけ、設定温度を上げれば、問題はないでしょう（おぃ）

エコランを考慮するならば、エアコンをつけて、送風量を1にしておいても、良いかもしれません。

ジータに乗ってからというもの、外気温からの室内の保温性というものに痛感させられたので、過敏に反応してしまっていますが、Poloは、かけられたコストなりの、しっかりとした保温性があるのだろうと、妄想をしています。

車格と、価格と（笑）、その車の用途というところで、決まってくるのでしょう。

最近の国産がどうかは存じませんが、仕事車に関しては、隙間風は換気のために必要であると認識しています（笑）

仕事車であっても、メーカーが設定している室内換気の段取りを変える必要も、つもりもありません。

ただ、寒すぎるのは勘弁だと考えていると、ドアパネルの内側への保温材、外気温の伝達の制御を期待した段取りはします。

これだけでも夏場の日差しの熱や、冬場の冷気は、ない状態よりも遮断してくれているのがわかります、が、Poloのドアの内張は、何にもないにもかかわらず（笑）、外気温が0℃付近を走行しても冷たくありません。

ということは、ドアパネルの厚みか、外側も内側も、そのもののクリアランスがしっかりしているのか、ドアパネル内側に、走行風の冷気が染み込まない、といったところを妄想します。

欧州車がどうのこうのと、私がいう筋合いではありませんが、なるほど、と、いろいろ勉強になります。

そりゃ、このPoloの格上のクラス帯の車両が、どのようなコンフォート性能をコストをかけて付与されているか、想像はつきやすいものです。

考え方としては逆もあり得ます。

その辺りが、「ふつう」で、Poloが「省かれているだけ」かもしれません（苦笑）