スズキセル坊のブログ一覧

　6月15日発売の「トミカプレミアム」№13 ディーノ 246GT（S=1/61）です。こちらも「特別仕様」として黄色いボディカラーのものが発売されましたので、皆さん仲良く奪い合ってましたね…。ご苦労様です。

　フェラーリから発売されているモデルでは唯一のV型6気筒エンジンを搭載したモデルであり、その車名は24歳という若さで夭折したエンツォ・フェラーリの息子、アルフレード・フェラーリの愛称「ディーノ」を冠している事は有名ですね。
　2418ccの65度V型6気筒DOHCエンジンを横置きのMR方式でレイアウトしており、車名の「246」は『2400cc』の『V6』エンジンを搭載しているモデルである事を表しています。
　僕自身、ディーノは250GTOや365GTB/4と同じ位好きなモデルでして、全体的に上品なデザインがとても好きです。ワインディングを走るなら、V型12気筒のフェラーリより断然、V型6気筒のディーノの方が楽しいんでしょうね～。数あるフェラーリのモデルの中でも、これほど肩肘張らずに乗れる『庶民的なモデル』はないのではないでしょうか。

　そして、今回は「トミカ」の「エンツォ フェラーリ」も同日発売されており、こうした形で親子の『競演』を実現させているところが、なかなか粋だったりします。







　

　
　

　6月15日発売の「トミカ」の新車、№11 エンツォ フェラーリ（S=1/62）です。
皆さん頑張って「初回特別仕様」を奪い合ってましたね…。ご苦労様です。「ミニカー収集」如きは趣味なのだから「ストレスフリー」でいきたいので、今回も僕は通常版のみ購入してきました。

　さて、「トミカ」でフェラーリのラインナップが復活してから新旧のフェラーリがこれまでに発売されてきましたが、今回はフェラーリが平成14年（2002年）に『フェラーリ創業55周年記念』として創業者エンツォの名前を冠して製造、販売されたモデル「エンツォ フェラーリ」の登場です。

　このエンツォ フェラーリ、何と言ってもデザインを担当したのが日本人工業デザイナーの奥山清行氏（ピニンファリーナ在籍時代）である事が挙げられる訳ですが、フェラーリの長い歴史の中で記念すべき重要なモデルに日本人が大きく関わっているというのは、大変誇らしいものです。
　外観的特徴は、フロントのF1マシンの様な「ハイノーズ」でしょうかね。リアはそれまでのF40やF50の様なリアウィングが廃されています。

　世界中の殆どの人が一度も乗らないまま一生を終えるのに、多くの人を魅了し続ける不思議な自動車メーカーですよね、フェラーリって。