スズキセル坊のブログ一覧

　今朝の出勤時にステラのエンジンを始動したら偶然『35,000Km』と表示されていたので記念にパチリ。昨日ステラから降りる時は全く気が付きませんでした…。
　５月の頭に山梨県内で30,000Km走破を達成してから約２ヶ月。今年中に40,000Km到達は間違いないですね。ステラを所有してから、およそ１年と５ヶ月。来年の６月に控えている初めての車検を前に50,000Kmに届きそうな感じですね。
　これまで所有してきたクルマでは、こんなにハイペースで走行距離を重ねていった事がないですからねぇ。やはり、セルボの様子を上越まで見に行ったり、県内や近県のイベントへ出掛ける機会が多くなったという部分が一番大きいですね。

　ランボルギーニ・ムルシエラゴLP640です。昔のカウンタックなどのLP400やLP500とかは排気量を意味していた様ですが、このムルシエラゴLP640は馬力の示すらしいです。
　640psって…。完全に日本の道路ではその性能を持て余しますね…。軽自動車の自主規制値が64psですからねぇ…。その10倍もの馬力を発生する訳ですからねぇ。これだけの性能差があっても、同じ道路を利用する訳ですから、クルマってのは面白いですよねぇ。

　ステラに搭載されている「EN07型」水冷直列４気筒です。スバルはこのEN07型エンジンを、1990年登場のスバルレックス（ＫＨ３～４型）で初めて搭載して以来、今日まで19年に渡りスバルにおける軽自動車全車に搭載されてきました。エンジンヘッドカバーには「クローバー４」と云う愛称が書いてあり、現在では国産車唯一のスーパーチャージャー搭載エンジンだそうです。19年間様々なスバル車の「心臓」として使用されてきた歴史は勿論凄い事ですが、長年において改良が重ねられた事で成熟されたものになっているのは間違いないと思いますね。
　80年代半ばから軽自動車を生産する各メーカーが、２気筒から３気筒に切り替えたなか、スバルだけは４気筒を選択をしました。確かに多気筒化する事で振動や騒音においてはかなり改善が図れる訳ですが、その一方で２気筒や３気筒よりも部品点数が多くなり、エンジンも大型化するというデメリットも生まれてきます。また、２気筒や３気筒に比べて熱損傷率及びフリクションロスが大きく、燃費を悪化させるという欠点もありますが、19年という歳月の中で改良が重ねられ、現在では他のメーカーの３気筒に引けを取らない燃費性能を得ている様です。
　そしてスバルはこのEN07型及び、前身であるEN05型（550cc）の開発当初から、無段変速機ＣＶＴと、飛行機屋らしく低速域から過給が可能なメカニカルスーパーチャージャーが採用されているなど、まさに「スバル伝統のエンジン」というに相応しいエンジンです。ちなみに僕の乗っているＮＡのステラには、連続式可変バルブタイミング（ＡＶＣＳ）仕様のＤＯＨＣヘッドが採用されているEN07D型が搭載されています。
　昨年、トヨタからの出資率が拡大した事によりスバルは軽自動車の自社開発、生産から完全に撤退すると発表し、今後は同じトヨタ傘下のダイハツ製軽自動車を供給してもらい、販売するという事です。僕は軽自動車のメーカーと言えばスズキが一番好きですが、スバルも同じ位好きなメーカーですね。正直スバル製の軽自動車がなくなってしまうのは寂しいです。僕はヴィヴィオ、ステラ、前の職場ではサンバーを乗ってきた訳ですが、スバルの軽って上質と言うか妥協してない感が強く伝わってきますよね。過剰なまでの拘りって言うんですかねぇ？
　だからこそ、「大事に乗ろう！スバルの軽自動車。」って感じですよね!

　やっぱり現行型より、こっちの方がスバルって感じがします。ハッチバックというのが、なかなか僕の中では馴染まないんですよねぇ…。
　このインプレッサを撮影したのも、先日紹介したホンダRA108と同様に昨年です。まさか、その年の終わりにスバルが『撤退』を発表するとは…。いやぁ、寂しいですねぇ。一日も早く復活してもらいたいです。

　今朝起きたら家の郵便受けに入ってました。コペン購入以来、お付き合いしているクルマ屋さんから届いたものです。
　特に僕が「カタログ下さい。」と頼んでいた訳でもなく、僕が軽自動車好きなのを知っている店長さんがわざわざ送って下さった様です。だいたい、こんな30周年記念の記念カタログなんてあるのも知りませんでした（汗）。すっげー嬉しいです！クルマ屋さん、ありがとうございます♪
　アルトが今年で誕生30周年である事は知っていましたが、世界累計販売台数1000万台も達成したんですねぇ！こりゃ凄い！軽自動車の鉄人だ!!
　しかもカタログの裏面を見ると、日本のスズキ本社、インドのマルチ・スズキ・インディア社、パキスタンのパックスズキモーター社、中国の重慶長安鈴木汽車有限公司の世界４拠点でアルトは生産されているんですね。そして世界132の国や地域で販売されているそうです。まぁ、国によって搭載されているエンジンの排気量なんかも当然違ったりするんでしょうが、それにしても凄いですよね！
　カタログの中身では、歴代アルトシリーズとアルトの派生車種（ワークス、ハッスル、アルトＣ、ラパン）を年表形式で紹介しています。僕はやはり３代目セルボのベースとなった、２代目アルト（ＭＣ後）が一番好きですねぇ～。