スズキセル坊のブログ一覧

　この度の３連休、稲刈りの手伝いやらお彼岸やらが重なり、結局ゆっくり過ごせたのは連休最終日の午後からでしたね…。
　一昨日発売の『トミカ』の新車、No.58スズキワゴンＲ(S=1/58)です♪トミカのワゴンＲも実車同様に先代型から現行型へとフルモデルチェンジです！…とは言え、先代と比較してみても現行型は超キープコンセプトなんですよね～。確かに並べてみると大小様々な違いが見てとれますが、どちらにしても一目でワゴンＲだと分かるトコは流石にロングセラー商品だなぁ…と思いますね(笑)。アルトやジムニー、そしてこのワゴンＲと、スズキには「お客様に永く愛されて何十年！」みたいなクルマが結構ありますよね～。

　本日発売のイオンオリジナルトミカ、 『AEONチューニングカーシリーズ第11弾 三菱トライトン(マレーシア仕様)』です。
　ピックアップトラックのトミカって何気に初購入なんですよね～。「マレーシア仕様って何だべ？」って思って調べたら、マレーシアで500台限定で発売された『RAエディション』と呼ばれる特別仕様車の事の様です。このカラーリングから見ると、『RA』ってのは『ラリーアート』の事なんでしょうね～。スポーティなトラックですか…。イマイチ僕にはその魅力が分からんような…。だったらミニカダンガンやらスタリオンやら復活させてよ！って個人的には思ってしまいます(笑)。

　９月はさっぱり更新率が上がりませんね…。今月に入ってようやく３回目の更新です。昨日の夕方、今月発売の『トミカリミテッドヴィンテージ』LV-135a.b、トヨタスポーツ800(65年式)を購入してきました。ミニカーを買うのも、先月のトミカの新車を購入して以来ですから、１ヶ月振りになりますね～。最近、ミニ四駆にばかり目を向けていましたから、尚更ミニカーから遠ざかった感はありますけれども、ちゃんとミニカー収集も継続中です♪
　さて、トミカリミテッドヴィンテージシリーズと言えば、割とマニアックな車種やらグレードをチョイスしていますが、今回は名車中の名車が登場ですね！このクルマもトヨタ2000GT同様、曲線基調の美しさを持つクルマですね！ルーフはタルガトップを採用しており、このミニカーでも実車の様に脱着が可能です。旧車のイベント等で実車を間近で拝見する機会がありますが、リアガラス周辺なんて特にソソるなぁ～。
　こんな調子で、そろそろフロンテクーペ、セルボ辺りも製品化してもらいたいものです♪

　久々の更新です。特に生活に変化もなく(笑)。
　さて、「外は暑いから」と外出を控えていた８月中は、家の中でシコシコとミニ四駆を弄っておりました。前回のブログではタイプ１シャーシのモーターカバーの肉抜きを敢行しましたが、今回はシャーシの中心部の肉抜きを敢行しました。百均で購入したピンバイスでゴリゴリと穴を開けまして、見た目的にはタイプ３シャーシと変わらない感じになりました(笑)。
　さて、この後はどうしましょうかねぇ…？

　現在スポット再販されているサンダードラゴンJr.の土台であるタイプ１シャーシです。現在のコース上を走るミニ四駆の基礎とも言えるシャーシですねぇ。とはいえ、当時としてはまだまだコース上で走らせるという事よりも、屋外即ちオフロードで走らせる事を前提として作られていた為、シャーシ自体の最低地上高は高く、電池やモーターの放熱(冷却)性よりも防塵性の方に重点が置かれています。更にギヤ比も２種類選択出来ますが、減速比が11.2:1と6.4:1という今では有り得ないもので、減速比に於いてもオフロード環境下を前提に作られているのが容易に分かりますよね(笑)。そんな元祖ミニ四駆シャーシを、小学生の頃より若干は利口になったであろう現在の頭であれこれ考えて改良(改悪？)してみる事にしました。
　で、まずはこの「熱を逃がすもんか！」と言わんばかりのモーター(ギヤ)カバーの肉抜きを敢行。多少の軽量化にもなるだろうし一石二鳥♪しかしながら、やたらと硬いプラッチックで、持ち前の不器用さも手伝ってこんな汚い仕上がりに…。でも、いいんです！どうせボディを架装すれば見えなくなるから♪肝心なのは、モーターカバーの冷却効果向上と軽量化なんです！
　このタイプ１シャーシ、色々と改善点があるので、お金掛けずに暫くは楽しめそうですね～。