スズキセル坊のブログ一覧

平成26年も残すところ数時間となりました。僕は先ほど上越の祖父の家から日帰りで帰ってきました。新居に越して二度目の正月を迎えますが、今回初めて自分の家で年を越します。明日は不本意ながら、トミカ購入のため元旦より人混みに突入します。「新年は元旦より営業します」なんて元旦の品格もへったくりもない『悪しき風習』を作った某ダイエーが消滅したのも今年の出来事でしたね。しかしながら、今年は佐村河内（さむらごうち）と小保方（おぼかた）といった珍しい苗字がある事が学べた訳で、またひとつ賢くなれたと思えばそんなに悪い一年でもなかったのかもしれません。そんな訳で、今年を振り返り本年最後のブログとしたいと思います。

◯交通事故により愛車ステラが廃車に。
みんカラ的なネタとしては、これが今年最大の出来事かもしれませんね…。まぁ、こればっかりは僕自身の不注意による結果ですから、これからは一層と交通安全を意識した運転を心掛けたいと述べると共に、現在の愛車、R2を大事に乗ってやりたいと思います。なにせ、今や貴重な富士重自社製軽自動車ですからね！

◯自分が暮らす地域の初代町内会長に。
昨年の10月下旬に新居が完成し、新居での生活を始めた訳ですが、僕の暮らす町内自体が田圃を埋め立てて宅地造成された新興住宅地ゆえに、新たな町内会を立ち上げる必要がありました。今年2月より、準備会を立ち上げて手探りで同じ準備会のメンバーと共に町内会設立に向けた準備を進め、9月になんとか町内会を発足させる事が出来ました。…で、そのまま準備会のメンバーが解放される事なくそのまま役員としてスライドさせられちゃった訳で、準備会の代表だった僕は自ずと会長職という不名誉職に就任した訳で…。まぁ…でも、自分の残りの人生の大半を過ごす町内の事ですから『他人事』とは思いたくないですからね〜。こうした経験も、この先の人生で色々と役に立つだろうと信じて頑張る次第ですかね。

◯自分の中の鉄道熱が再燃した年に。
僕はガキの頃から元々鉄道が好きだったのですが、特撮作品にのめり込んでいた10代半ばから20代半ばまでは、自分の中でかなり鉄道自体が遠い存在となっていました。
成人してからはクルマに興味を持ち始め、横丁小町セルボなんていうド変態グルマに出会って人生半分パーになって、そのうえ30代になってからは徐々に昔好きだった鉄道の事も思い出してきたって感じで、今年に入ってからは昨年よりも精力的に撮影に出掛けました。この『一人撮影会』は来年も続きそうですな。

◯お陰様でミニカーが増え続けてます。
今年も例年の如く元旦からトミカを買いに出掛けちゃいました。そして新年を迎えた明日も行きます…。今年は昨年と比較しても入手したミニカーの台数は少ないのですが、それでも今年だけで新たに79台も我が家に納車されたのだから大したものですよね。（笑）実車にお金が掛けられない代わりにコツコツとミニカー収集に勤しむオッサン。結局、ミニカーでも『クルマ貧乏』してます。

本年も『みんカラ』内でお世話になりました沢山の方々に厚く御礼を申し上げると共に、新年もスズキセル坊を宜しくお願い致します。皆様にとって新しい年が良い年であります様に。

先日新潟駅にて撮影した、新潟地区を走る直流電車E127系です。
このE127系は、115系と共に新潟地区近郊路線で活躍している車両で、僕も高校生の頃から幾度も利用している車両です。新潟支社管内で活躍している車両は0番台で、車体に黄緑色の帯が入っています。一方、長野支社管内には水色の帯が入った100番台が充当されており、新潟支社の0番台とは外観も多少異なります。
さて、このE127系ですが来春の北陸新幹線金沢延伸に合わせて開業される第三セクター、えちごトキめき鉄道へ全13編成中実に10編成も譲渡されるのです。えちごトキめき鉄道は、現在の信越本線（妙高高原〜直江津間）と北陸本線（市振〜直江津間）の2路線がJR東と西からそれぞれ移管される予定です。そのうちの妙高高原〜直江津間の路線は「妙高はねうまライン」という路線名へと生まれ変わり、このE127系が車両の塗装を一新して運用にあたるそうです。ちなみに市振〜直江津間は「日本海ひすいライン」という路線名となり、新造された気動車が運用にあたります。
来春からは新潟近郊区域では数が激減してしまうので、今のうちに記録しておきたいと思い撮影しました。妙高はねうまラインで活躍するE127系も勿論撮影したいですが、新潟近郊で活躍するE127系が殆ど見れなくなるのはやはり残念ですねぇ。
12月6日には新型のE129系が営業運転を開始しましたし、これから新潟近郊でE127系が見れる機会は減る一方ですかね。この冬休み中にも、しっかり記録せねば。

以前買い漁ったクルマのカタログを引っ張り出したら、やはり昔のクルマの方が魅力的だという事があらためて分かってしまいます。スズキのCB,CD72S型フロンテのカタログです。これをいくらで購入したかは忘れましたが、カタログの状態はかなり綺麗です。
このCB,CD72S型のフロンテは、6代目にあたり角目の前期型CB,CD71S型のマイナーチェンジ版となる6代目フロンテ後期型となります。また、このCB,CD72S型フロンテの兄弟車となるのが、CA72V型の2代目アルト（後期型）と、CG,CH72V型の3代目セルボにあたります。
初代アルト（SS40型）から始まる軽自動車のボンネットバンブームの真っ只中、フロンテが乗用5ナンバー車、アルトが商用4ナンバー車といった住み分けが明確な時代でした。商用のアルトが3ドアハッチバックであるのに対し、フロンテは5ドアハッチバックである点も両車の大きな違いのひとつですね。エンジンはフロンテ、アルト共に水冷3気筒12バルブのF5A型。（内径62.0mm×行程60.0mm）上級グレードはツインカムの設定となっていました。内装もアルトと共通となっており、L字型のハンドルスポークが80年代を物語っていますね。（ちなみにセルボは3本スポークのハンドルです）
燃料供給装置は、ツインカムを搭載するFRグレードのみEPI（インジェクション）仕様となり、それ以外のグレードはキャブレター仕様となります。FEグレードのみ電子制御式シングルバレルキャブレターが採用されており、それ以外のグレードには2バレルキャブレターが採用され、低速域と高速域をそれぞれカバーしています。（セルボにも2バレルキャブが採用されています。）
面白いのが、フロンテの派生車種フロンテクーペのカタログの表紙に「ふたりだけのクーペ」ってキャッチコピーがあるハズなんですけど、このC#72S型フロンテのカタログ表紙には「ふたりのミニセダン」って書かれています。セダンなのに「ふたり」なんスね（笑）。

先日発売されました、スズキの新型アルトのカタログをディーラーで頂いてきました。みん友さんの中でも既にブログで取り上げてる方もいらっしゃいましたが、僕もようやくカタログを貰ってこれました。
今回のアルト、原点回帰ともいうべき昭和テイストな潔いデザインで登場ですね。80年代〜90年代の軽自動車が好きな僕としては琴線に触れる1台ですね〜。やはりアルトはシンプルでなければね。そして赤いボディカラーが似合うってのもポイントですよね。これは是非ともトミカで製品化して頂きたいものです♪
ついでなので、僕の手元にある歴代アルトのカタログを引っ張り出してみました。よく見ると、現行型と先代型のカタログのロゴが一緒ですね。フルモデルチェンジした時って、だいたい車名のロゴも変わるんですけどねぇ。

先日の天長節の日に久々に新潟駅で新幹線を撮影してきました。今回はE4系しかいませんでしたので、E2系は撮ることが出来ませんでした。
今年に入ってから、E4系のカラーリングが黄色い帯から朱鷺色（ピンクですね）に順次変更されていってますが、まだまだ黄色い帯のE4系も活躍しており、16両編成ともなると写真の様な黄色帯と朱鷺色帯の混合を見ることが出来ます。
来年はE4系、E2系と共にE7系も撮影したいですね〜。