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この記事は、トヨタ博物館について書いています。
トヨタ博物館はなかなかいく機会に恵まれず、やっと昨年はじめて行ったのですが、それなりの距離と入館料にもかかわらず行ったのは「フジキャビン」がここにあるという情報があったからでした。
フジキャビンを知っている方はおそらく「こちら葛飾区亀有公園前派出所」の何巻かに出ていたのを見たか、TV番組「テレビ探偵団」でホンモノがでていたのを見たか、あるいは自動車史にかなり詳しい人でしょうね。
ここにあるのは、フジキャビン5A型 1955年 
富士自動車が発売した三輪キャビンスクーターとあります。オートバイをベースにFRPモノコックボディを搭載したものです。これでも二人のりで、助手席側のドアは後期型(?)になって作られたものらしいです。121cc 5馬力だそうです。
量産が難しかったとか、もっとフツーの軽自動車が普及しだしたとかの理由であまり作られなかったようです。
バイクベースながら一応丸ハンドルで自動車ぽいですし、なんといってもこのスタイル１度見たら夢に出てきますね(笑)。
よくある50ccのミニカーじゃあまりに走らずじゃまにしかなりませんが、コレ、ヤマハさんあたりで今のシグナスなど125ccスクーターをベースに使って、舟艇で鍛えたFRP技術をもってすれば雨風しのげて一般自動車の流れに乗れて走れるというとてもおもしろいものが出来ると思います。
最近どのクルマもいかにも「未来のクルマ」っていうようなデザインで出てきているので、ここらでひとつこういう空気抵抗だとかあまり考えないようなバブルカー（=Bubble car 小型の自動車。車体に対するキャノピーの大きさからバブルを思わせるのでこう呼ばれる。wikipedia参照) のようなものが現れてくれればと思いますが、安全基準だとか免許制度とか車庫証明とかどうなりますかね? 二輪車並み経費で車庫証明不要とくればそれなりニーズがあると思いますがねぇ、、。

給油ごとに走行距離を伝票に記入しています。
VG45の頃は5.6km/lでした。旧HP参照。
 
GZG50になってから(5000cc 4A/T)
ほとんど高速道路のみの走行の場合をわけて計算しました。
・平均燃費(一般) 　　5.6km/L (21回)
・平均燃費(高速) 　　8.9km/L (5回)
・期間中26回給油。総走行キロ10,717.4km、総給油1,713.41L。
　道路種別無しですと平均6.3Km/Lとなります。
・燃料はエッソ・モービル(シナジーF1)またはJOMOハイオクガソリンだいたい同じ場所。¥111/L〜¥143/L
・一般最高7.3km/L、最低5.0km/L。高速最高9.2km/L、最低8.8Km/L

近距離運用ばかりなのと、郊外・高速走行の時とはだいぶ差があります。
燃費のことを言っちゃいけない車ですけど安い方がいいですよねぇ。
これからはここの「燃費記録」のコーナーに記載していきたいと思います。

そろそろ雪の心配もなくなりシーズンイン(?)となりました。好天に恵まれた本日、ちょいとセンチュリーを出動させてみました。
(前行程略)静岡・愛知県境から42号線経由で23号バイパスへ。一応「第二東海道」という位置づけの計画ということで、全通すれば県境潮見バイパスからそのまま行けるようになりますがいつになりますやら。
23号バイパスはもと有料の豊川橋を経てから先はしばらく元の23号線を走り、ある意味難所の蒲郡市内を抜け、一旦248号線方向に向かって再度パイパスに乗ります。
しばらく行くと「道の駅筆柿の里幸田」に着きます。

ここで休憩の後そのまま豊明方向に進み、うっかり行き過ぎたりしましたが、国道1号線を少し戻り、古くからあるいわば「民間の道の駅」とも言える「藤田屋」へ。
ここで食べるのは「どてやき定食600円」と決めています。

「上は宴会場下は大あんまき 知立国道一号線沿い 食事と大あんまきの店 藤田屋!! ぼよんよんよん〜」とむかしラジオ(*)でやってました、、って知ってる人は中京圏の人だけでしょうね(笑)。
ここ、食券は手売りから自販機になりましたが、ずらっと並ぶ古びた食品サンプルや、料理が放り投げるように(笑)出されるあたり、まさに往年のドライブインの雰囲気を残す店で、これでゲームコーナー(ピンボールとか)や、テーブルにピーナッツの自販機(**)などあれば有形モータリゼーション文化財に指定したいくらいです。
近くに高速道路が通ったりバイパスができたりすると寄る車が少なくなりますので、この種の街道筋ドライブインも少なくなりました。
ここも大型駐車場が減り、敷地内にファミリーマートが出来ています。一応観光バスの入るスペースがありますが出入りが大変そうです。乗務員休憩室も用意されているようですがあんまき食べ放題なのかしらね(笑)。
駐車区画がカローラ規格なのでセンチュリーですと隣に気をつかいます。ちょうどスバル360の集団が来ていました。70年代のくるまで来るとぴったりでしょうね。

食後、また23号に戻り、道の駅「にしお岡ノ山」に立ち寄り。駐車場の進入路が複雑でまごつきました。ファミリーで賑わう日曜日の光景にセンチュリー、それも玄関横付けならまだしも混雑で端に追いやられているってのも違和感ありありでした。

そのあとはこの岡崎バイパスの終点から248号線を経て国一に戻りました。後略。
気候もよく日曜日でどこも混んでいましたので物販や食事も結構繁盛していたようでなりよりです。道の駅訪問に凝ってスタンプ集めをしている方もいるようですが、最初から気づいていればワタクシもやっていたかも知れません。そういや国鉄がやっていたチャレンジ20000キロ(***)もひねくれて参加しませんでしたっけ。
 
 
*「唄啓のこれは得だす(CBCラジオ)」今で言う「もうかりまっか」の前番組。
**コインを入れてハンドルをぐるっと回すと紙皿一杯分くらいの塩味ピーナッツが出てくるもので各テーブルにありました。ビールのつまみ用なのでしょうか? 機械の上にある紙皿を取ってからハンドルを回さないとぶちまけることになります。
このほか星占いの玉だかなんだかが出てくるのもありましたねぇ。
***国鉄とフジカラーが組んでやっていた乗りつぶし認証。起終点で自分の写った写真を送ると線区踏破となる。ワタクシは"夜間通過はカウントしない"などの独自ルールで既にやっていたことと"紳士の道楽に他人の認証など要らん!"とひねくれたため不参加。
 

 大阪環状線新今宮駅そばのホテル。環状線のほか地下鉄・関西本線・南海・阪堺などが集まる交通至便な場所でもあります。この界隈は東京でいう南千住・清川・日本堤あたりと同様、三畳間バストイレ無しの安宿多く、慣れるほどハマってきます。個人的には歓楽街よりココの方が安心します(笑)。
以前周遊券の期限いっぱい使ってこのへんの安宿を一軒一泊ずつ試したことがありますが、このエリア慣れていない方はとりあえず中央グループの宿を選んでみるのもよいかと思います。バストイレ無しなら2000円前後からあります。
近頃はバストイレ付きのホテルもでき、昨年新規オープンの中央オアシスに続き、元中央新館が「ホテル中央セレーネ」となりこのほどリニューアルしました。バストイレ付きでシングル一泊3500円(〜)。
中央新館の頃に2100円くらいで泊まったことありましたが今回はバストイレ付きになっており、部屋も先行オープンのオアシスよりたぶん広いような気がしました。値段は200円高いとはいえヘタなカプセルホテルより安いのは魅力です。温水洗浄便座、独立エアコン、地デジ対応テレビ、ドライヤー備え付け、冷蔵庫(空だけど)など必要なものは揃っています。楽天トラベルにも出ていますので感想など見てみてもよろしいでしょう。