原則を守らないとムダな作業に・・・・

関西舞子サンデーに行こうとフェアレディＺで走りだし、しばらくしてホーンが鳴らないことに気付いた。
路肩に止めてヒューズとホーンスイッチを点検する。
旧い車だから、最近のブレード型ヒューズと違い、ガラス管ヒューズだ。
外見的にヒューズは異常は無いように見える。
しかもホーンスイッチは先日点検済だ。
じゃ、どこが悪いのか？
これは厄介なことになりそうだ。
工具は積んでいるが、一旦帰宅してじっくり修理しようと思う。
何せ４３年前の車だからどこが壊れてもおかしくない。

１６年間乗っていなかったのでホーンリレーがどこにあるか忘れてしまったので、整備書を見て助手席の左脚のところにあると判明。
リレーを取り外すが端子に記号の記載が無く、仕方なくリレーを分解してコイルと接点を確認して点検するが異常なし。
さあ困った。どこが悪いのかわからん。

念のためにテスターでヒュ－ズの電圧を測定すると、ヒュ－ズの片側に電気が来ているが、反対側には電気が来てない。

何～んだ、ヒューズじゃないか。


ガラス管ヒューズの切れ方には二つある、ひとつは真ん中（Aの位置）で断線しているもの。これは大電流が流れて瞬間的に切れた場合で、典型的な例はショートである。
もうひとつは、ヒューズの容量に近いかなり大きな電流が長期にわたって流れ、ヒューズおよび端子が発熱すると電極金具の半田付け部分（Bの位置）で切れる。この場合は外部から見ただけではわからない。
ヒューズ線の真中が細くなっているものは真中で溶断するが、図のような単線のヒューズの場合は電極金具の内部で切れていることがあり、ヒューズの異常を疑うときには別のヒューズに交換してみるか、テスターで調べるのが原則であることを知りつつ、目視だけで確認するという手抜きをしたおかげでリレーまで分解することになったお粗末な次第。
今回の車は１６年間放置してあったので、ヒュ－ズのハンダ部位が腐食していたのかも知れない。

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