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初代の最終型　生産期間 僅か1996.12-1997.09

2人までなら前席は、窮屈ではない。シートが小さいのが、難点だ。
軽自動車に間違われる程、小粒だがピリリと辛い動力性能。
歴代エスクで、最もクロカン性能に拘った車。
世界でレンジローバーと、エスク初代のみの、後軸A型アームサス。
左右の車輪ねじれには自在の柔軟さを発揮する。
*但し、ONロードでは支点が定まらない弱点があり初代限りとなる。
舗装路も俊足で、オン・オフ性能とも及第点。
アルミから最近DIY塗装して戻した、純正鉄チンも、お気に入りだ。

原付ならではの、車の走れない道をゆっくり流せる。
車では気が付かない風景が見える。
冬場は走らない季節限定車。


*上2枚は春の東秩父村　原付では、ここまでは無理だが・。
コロナ禍の終息が見える春を願って・。里山は四輪、街観光は二輪で。

下は、日本100名城　河越城　本丸御殿　現存するのは、高知城とここのみ。