CLE会長のブログ一覧

同じアリスト乗りの仲村屋くん、TGRFをご一緒したり、以前はパーツなどを提供したりとその熱き思いに応えるようにお世話したりしました。

その彼が時の流れですね、アリストを降りるという報告を受けました。。。。

NA車両にスーパーチャージャーを搭載、その勇ましいエンジンサウンドを響かせながら一緒にTGRFへの道のりを走りましたね。

やはりそのスーチャー付という特殊な車両になりメンテにも気を使うようになり次の車両を考えるようになったということでした。
その車両はアリストからの順当でレクサスGS最終モデルに決定。


購入したのはレクサス豊橋のCPO車両でハイクオリティな中古車を選択。

その書類提出時にご一緒しました。


この車が下取り車の仲村屋号です。

今まで大事にしていた愛車が下取りされるというのは本当に寂しいですね。
そしてその下取りの金額を聞いて驚きました。
その金額はここでは書けませんが、H16年車というアリストでは最終年に近い車両。
しかしSのNA車で、その相場的な金額で仕方ないと思わざるえない金額でした。


その後、レクサスCPOスタッフの方に下取り中止してもよいか問い合わせました。
ここのレクサスはず～～と以前から知っていたスタッフなんで気心知れていますのでぶっちゃけ話で聞いてみました。
スタッフと仲村屋くん交えて話し合い、下取りへは出さずに私の自宅へ置いておくということになりました。

ちょうど私が車両置き場的な土地を確保したことや、その下取り価格、一番は仲村屋くんの思いなど総合的に考えて、しばらくは他の方の流通に出さずにおくことにしました。


そのレクサスの納車の前日にアリストを私の手元へ持ってくる日でした。
まずはガソリンを満タンにしていただきました。


エネオスの店員、Aさんもこの車両を見ていたので今日で最後だと聞いて驚いていました。
そして私が受け継ぐと聞いてさらに驚いていました。（笑）


そして自宅へ案内します。


保管場所へ置いて管理が始まります。




次の日、レクサス豊橋で納車です。
CPOでもきちんと新車納車ルームで納車なんですね。


ありましたよ、GS200ｔ Fスポーツです。


レクサスレディに記念撮影をしてもらいます。


納車ルームに入らせていただきました。



３年経った車両ですが新車とそん色ないクオリティでびっくり。
さすがCPO車両はキレイでびっくり。


納車説明を行っている間ショール―ムを見学です。



佐鳴台と違って新しいリフォーム後の店舗です。



ここがオーナーズラウンジですね。
きちんと正規中古車のCPOだから利用できるんですよね。


さあ出発です。
オプションのフロントスポイラーもついていて精悍ですね。



その夜、せっかく自宅へ持ってきたので、きれいなほうが気持ちよいと洗車を実施。やはりきれいなアリストはいい気分です。


バッテリー上がりが心配なんで、カットスイッチを装着です。
これでいつでも心配なくエンジン始動できます。



洗車して室内清掃も実施。
屋根あり保管だけあってボディコンディションは良好でした。




さあアリスト２台体制になりました。
仲村屋くんのは今月中に一時抹消手続きをする予定です。
部品取りになるか、いずれ復活させて２台体制で乗るか今の時点では決めていません。




車両置き場を手に入れたので、今後もこのようにアリストを手放す方々が出てきたときは相談に乗ってあげたいと思います。

アリスト専門ショップでもやりましょう！
と悪魔のささやきをする方がいますがさて商売になるのでしょうか？？（笑）

ではしっかりと管理したいと思います。

春先にTTEのオイル漏れ修理をしていただいた「ネッツ静浜和田店」。
そこのW工場長には本当にお世話になりました。
それに続いてAKくんのTOM'Sバージョンんも修理していただき、その対応ぶりに本当に感動しました。

そのW工場長から久しぶりに連絡をいただきました。
「同じような修理でアリストが近々入庫予定ですよ」というのです。

いったい誰なのかな？？？と聞いてみると、全然知らないお方です。
さらに聞いてみると、私のオイル漏れ修理のブログを見て連絡してきた方だというのです。



ある日お店に「Wさんいらっしゃいますか？？」とアルファベットで問い合わせがあったというのです。
このブログ上の呼び名で電話するまで困っているという事実が、本当にわらをもすがるお気持ちっていうのがよく分かりました。

その修理依頼は「バルブステムシールの交換」。
エンジン始動時の白煙はこのバルブ上部に付いているシールの劣化が原因。
名古屋方面のお方なんですが、この修理依頼を地元では何件も断られてしまったそうで、ネットで検索していたら私のブログがヒットして連絡して来ていただいたそうです。

そんな嬉しい話を聞いたので、その方が来られる当日に伺いました。


お車自体はエアロがついていて一通りカスタマイズをしてる感じでした。
W工場長が私にやはりそうでした！！とお会いして開口一番言われました。
それはこの事前に送っていただいた車検証の画像でした。


「161改」の文字。。。
W工場長も興奮する予想した出来事。
それは、、、


アリストマニュアル化車両でした。
きちんと車検もとった公認車両でした。


W工場長は、「きちんと車検通ってる車両なんでメンテしますよ！」とこういった車両でもちゃんと診てくれる頼もしさと安心感です。


早速リフトアップしてみます。
今回バルブステムでの入庫ですが、他のオイル漏れなどないかまずは点検です。


診てみると・・・・オイル漏れではまずここっていうのはオイルパンの回りの汚れ具合。


オーナーのwさんの話では、すべてオイル漏れなど修理した車両だと聞いて購入したそうです。
点検後はやはりそのショップの話とおり、きちんとメンテ修理した車両でした。
これで一安心でした。

点検結果をオーナーに直接見せながら解説。


W工場長が感心したのはマニュアルミッションのきれいな搭載の現状でした。
少し搭載箇所を削らなければ入らないミッションですが、その処理も必要最低限できれいに加工してありました。


リフトから降ろして修理の方向性を探ります。


お見積もり結果は、まずは白煙のバルブステムシール交換、あとはラジエターのアッパーの劣化がありましたので交換。
あとのクランクシール、カムシャフトシール類などは交換済いうことでしたので
やらなくてよいという見解になりました。



さあ修理に取り掛かりますよ～～。
平日仕事終わりで取材です。


クランクシールを点検です。
触ってみるときちんと取り付けてありましたので安心ですね。


ウオーターポンプなども交換済でしたのでいい車両でした。


バルブステムシールはカムシャフトを外しその下にあります。


エンジン内部を見てみると、これがビックリ！
すごくきれいでした。
前オーナーがいいオイルでオイル管理をしっかりとしていた証拠ですね。


さてメインのシールです。
10万キロ超えたころに出てくる始動時の白煙はこのシールが劣化してオイル下がりが起きてが原因です。




その作業を見学していた夜、私のTTEもちょっと気になり診てもらいました。


その作業は・・・スロットルボディの掃除をお願いしました。
ずいぶん昔に掃除してからやっていなくてずっと気になっていました。


さてどんな感じかな???

お～、そんなに汚れていないですね。

ウエスでふきふきして完了です。


こんな感じで筒の中はピカピカですね。


最後にやっぱりオイル漏れの有無を確認してもらいます。
今回も異常なしですね。


あ～～、精神衛生上スッキリできました。




さてさて約1週間で完成です。
引き取りの日です。


試運転がてらとても興味のあった、２JZマニュアルをドライブさせてもらいました。


乗った印象は、、、
アリストという車両は同じなのに明らかに軽やかに走る感じでした。
1速からの加速感、やはりトルクコンバーターを介しているのでマイルドな印象の通常AT車とは違い、ダイレクトに２JZのトルク感を感じるその感じはとても新鮮でした。
こりゃ面白い！こういうのもありだと思いましたね。


最後に記念撮影です。


今回ブログを見ての来店で、最初は驚きましたがそのアリストが完璧に修理されオーナーのWさんがとても喜んでいたのを見て、こちらも本当にブログをやっていて良かったな～とお役に立ててうれしく思いました。


また今度は夜会などに来ていただけることをお待ちしていますね。



このWさん、アリスト実は２台目で、以前はチェイサー5速に乗り、その後AT車のアリストに3年、それでやはりマニュアル車が忘れられずに今回のマニュアルアリストにたどり着いたアリスト、走るの大好きな方でした。
その想いに応えられるお手伝いができて光栄でした。

では思いっきりアリスト楽しんでくださいね！！