自転車の延長→88化でモーターサイクルへ

世界で「立体登録商標」に登録されているカブのデザイン。
14インチ化に伴い各ボディパーツも専用に丸みを持たされ小型化されており、デザインの隙なし。

びっくりするほど遅い。w
むかーしの2stスポーツスクーターあたりと比すると同じ原付一種と呼ぶには無理があるくらい。
しかしながらメカの息吹を感じ、エンジンを一生懸命回して車体を操る楽しさは濃く、非常に趣味性の高いオートバイと言える。
この子でしか観られない景色や気付かない発見は、確実に在る。

ボアアップ後はノーマルカブ90を凌駕する性能を手に入れ、無敵マシーン化するも燃費は53ｋｍ/L付近を維持。
最高速GPS計測で86ｋｍ/ｈ（メーター90）
定速巡航80ｋｍ/ｈが可能になって125スクーターや現行のピンクナンバーカブ110と同じペースで走れる様に。
現代の原二レベルで3速キックのリトルカブってメチャメチャ良いですわ。ｗ

元々荷物満載や2人乗りも許容する鉄カブのフレーム／サスペンションだけに、余裕の車体。
ビッグバルブ+ハイカム+ショートストローク化で10,000回転を許容するエンジンでもガッツリ包み込んでご主人様をお迎え。

クリッピングポイントのツーリングリヤショックで高速走行時の乱れも少なくなり、どこでもマシーン化。

リトルの荷台は専用の小型キャリア。
そこにGIVIの27Lパニアケースを装備でガソリン携行缶2.5L+メットインスクーター程度の容量は確保。
散歩と買い物は無問題、日帰りツーもまあおkでしょう。

山を一生懸命登って45km/Lくらい。
平地をひたすら走り続けると50km/L台中盤をマークするとゆー。
でも僕の90改でもツーリングで47km/L走るのでコレがカブスタンダード。

88化後もトルクに余裕が出るのか、ロングに出ると52～53ｋｍ/Lで安定。

昨今ではカブ全般が値上がりし、通常整備済みで1.5万km黄色だと15〜20万くらい取るところもあるが、近所のオッちゃんのバイク屋で整備前からツバつけて自賠責5年入ってバッテリー/タイヤ前後新品、キャブをバラして洗浄OHで11万5千円は安い。

52ｍｍアルミピストン／シリンダー、ビッグバルブ、70クランクシャフト＆コンロッド、強化クラッチ/オイルポンプ／カムチェーン。
パワークリーナー付きビッグキャブ+マフラー、ＬＥＤヘッドライト、140スケールメーター、リヤサス、ＣＤＩ、スプロケ＆チェーンまで交換して27万円。

合計38万掛かりましたが、現行ＦＩのクロスカブに40万、ハンターカブに50万出すならコンプリートリトル鉄カブを作った方が僕的には響きます。ｗ

なんせすべての純正パーツが日本製で耐久性は∞
何十年と走れるリトルタフガイですからね。