CZ500Cのブログ一覧

郊外のでかいホームセンター行ったら改装工事で来月中まで閉鎖だと、んでその近所の
店寄るかと思えばこっちもしまっとる＞張り紙が入り口に・・・・・・

時勢か？

霜下りてる

週末雨降ってたから水分有る罠。

BEAT動かしてないんで充電しようとカバー剥ぐ前に、固定のバンドが何か白いんで何かと
思ったら霜だった。
台所の洗剤も固まってるし冷え取るナー

素材にかかわらず製造は・・

このように絞りで作られる。
コレができない後進国では削りだしされている場合もあるが、割れやすく暴発の危険性が
ある。

で、単純に西側真鍮薬莢では
ボクサー式


コレが多くプライマーの交換が可能。
アメリカ以外ではどこの軍も演習時は回収すると。

対して旧共産圏の鉄薬莢では
ベルダン式


コレなので再使用不可
んで鉄なので安価であり空薬莢はそのまま投棄前提。
鉄なんでさび止めされてはいるが使用後はただの鉄さびになるということよな。

まー我が国は二次大戦以降はドンパチやってないが、敗戦後研究用にAK-47仕入れていたり
してるからねぇ

大戦時は中国軍が使っていたソ連製兵器なんかそれこそいくらでも鹵獲し取るわな。
ただし、貧乏で有名な帝国陸軍なんでそのまま鹵獲兵器は使ってるからねぇ
＊弾薬どうすんだというと、現地の工場接収して現地生産してたりする
研究用に国内に送られたごく一部以外のこりゃしねぇ
まー貧乏なのの象徴が自衛隊になってからも、薬莢の回収が徹底されてる辺りだな。

ソ連は軟鉄で薬莢作ってコスト削減してたりするが・・・・・

大体戦車にしても一応作れては居たが輸送ができず一式や三式は国内にとどめ置かれ
戦地では鹵獲したM4が最強と言われてる始末だからなぁ・・

巡航時ディーゼル

CODOG　COmbined Diesel Or Gas turbine
巡航時はディーゼルエンジンで航行し高速時はガスタービンに切り替える方式



CODAG　COmbined Diesel And Gas turbine
巡航時はディーゼルエンジンで航行し高速時はガスタービンも併用する方式
製造難易度が劇高　回転数差が万と千～数百のモン並列だから。


巡航時ガスタービン

COGAG　COmbined Gas turbine And Gas turbine
同種または異種のガスタービンエンジンを複数組み合わせた推進方式
低速時は1機　高速時は複数のエンジンを併用するもの。
低速用を切り離す場合はCOGOG　COmbined Gas turbine Or Gas turbine　になる



巡航時電気推進
CODLAG　COmbined Diesel-eLectric And Gas Turbine
低速・巡航時は、電気推進を使用し、高速時にはガスタービンエンジンによる機械駆動も
併用して推力を得る方式。
CODAGについで製造難易度が高い。
高速時にモーターを切り離す場合はCODLOG　COmbined Diesel ELectric Or Gas turbineになる
発電がガスタービンで行われる場合はCOGLAG COmbined Gas turbine eLectric And Gas turbineとなる


ちなみに漂流したキチガイ半島はCODLAG船　技術も無ければメンテナンス不能で
見事に漂流してる。
んで我が国の最新艦はCOGLAGだな。

統合全電気推進
IFEP Integrated Full Electric Propulsion



一部やね
蒸気タービン関係も複数有るし
まぁ蒸気タービンはLPGか原子力が今主か？