アフターサービス？

師匠の所にも来ましたね。
まあ、記念品がショボくなるのも
しょうがないかなぁ。
FSWを一日借りきるのも相当な金額になりますからねぇ。
来年は9月の頭。
今回は夏休みに被せて、休みとりやすいですか？
JLDも以前言ってましたが、毎年開催よりは、１年半毎くらいになっていくのかな？

財政的に厳しいのは想像できますが、参加して良かった！という気持ちになるような運営をお願いしたいですね。

９月なら夏休み期間なので休みは取りやすいですね。今年のように終了当日夜通し帰路につく、というのは避けられそうです(^_^;)
あっさり隔年開催でも良いと思います。そのかわり鈴鹿でのロータストラックディを、走らない人でも参加出来るようなイベントに拡大するとか考えてもらいたいですね。

JLDの前身として2回行われたCLDでは同様なｱﾙﾐﾌﾟﾚｰﾄ ( JLDでこれがつくのはCLDからの流れだと思います ) とﾜｲﾝ でしたね ｡

VTﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ の昨年度決算報告では LCI も赤字にはなっていないようでしたが ｲﾍﾞﾝﾄ単体で赤字であれば開催費用の穴埋め分を LCI側の利益から更に不足であればVT 側が出さねばならない " まさに Lotus Cars とﾌﾟﾛﾄﾝ " 同様な関係になりますので ･･･

JLD2017では高橋社長が Evora400同乗 のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰをされてましたが次回も機会があれば､ 是非当日申し込んでみて運営に対して思うところをぶつけてみるのもおもしろいのでは ?

ふーむ、LCIはなんとか黒字なんですね。

おそらくM-AUTOは、ロータス部門が相当な赤字だったと思われ･･･手を引かれてしまいました。
スポーツカーで黒字を出すには、フェラーリやポルシェのように単価が高くて利益率が大きくないと、難しいでしょうね。

鈴鹿でのイベントはぜひやって欲しいです。
広島からも近いし(^_^;)

連続で失礼しまして

JLDの鈴鹿開催についてはLotus岡崎さんでもVT本社が愛知県に有ること等からも以前から噂にあがることがあるのですけれども ､ 詳しい方のお話では ｢ 鈴鹿のほうが富士よりも使用料が高く鈴鹿開催となればｴﾝﾄﾘｰ費は更に上がる可能性も出てくる ｣ とのことで｢ ならば抑える為に東ｺｰｽだけでの開催にしては ｣ とお尋ねすると ｢ でも折角ならF1 も走るﾌﾙｺｰｽで走りたいでしょ ｣ といったやり取りがありました ｡

ﾄﾗｯｸﾃﾞｲ にしても今の金額で行えるのは平日開催になっている為で 仮に走らない人向けのｲﾍﾞﾝﾄも組むとして平日開催のままでも良いのかそれで人は集まるのか 或いは土日開催でﾌﾙｺｰｽ使用となれば 一番高額なのがｺｰｽ使用料の為 JLD自体を開催するのと金額的にはあまり変わらないことにもなる ･･･ と課題は山積み ? というのが内情になりますね ｡

ただ自分もExige で走った際ｺｰｽの楽しさでは富士よりも鈴鹿でしたから出来れば隔回くらいが理想ではありますが一度くらいは鈴鹿開催が今後実現することに西日本方面のｵｰﾅｰの皆さんの為にも期待をしています ｡

事務局としても鈴鹿開催は検討項目ではあるのですね。ちょっと嬉しいです。

もちろん、採算度外視できるほどLCIも資金に余裕は無いでしょうから、無理は言えません･･･

ただ、FSWでの開催で、参加者が徐々に減少している現実を見ると、鈴鹿開催というインパクトが必要ではないかとも感じます。
鈴鹿だと、私のようにコースを走らない参加者が減って、走行する人の割合がかなり増えるのではないかとも思います。

なんだかんだ言いながら、毎回JLDには参加する予定ですので、長期的視野に立って改善して頂けたら、と思います(^_^)