意外と保ちましたね…新ミドリーヌ号のリヤタイヤ交換

お久しぶりです。
仕方がないと思いますがアルピナ認証のピレリは高いですね。僕も色々試しましたがピレリで350kpaだと乗り心地はよくないですよね。

僕はミシュランに変えましたが全然違和感は無くなりました。PS4Sだと340kpaまで上げた方がむしろ乗り心地が良くて気に入っています。

ご無沙汰しています。コメントどうもです。

多分ミシュランが少量生産のオーダーを受け付けなくなったためのピレリへの鞍替えだと思いますが、アルピナの認証タイヤにするためにかなりコストがかかっているのかもしれないですね。350kPaは乗り心地が良くないので、アウトバーン専用設定でしょうか。

ミシュランの方が構造的に優れている気がするので、340kPaにしても良いのですね。次はやっぱりミシュランで、出来ればPSS5が良いですね。

RANちゃん様...おはようございます（＾＾）v

ピレリPゼロアルピナ認定タイヤ、予想外に保たれた御様子ですネ。
仰る通り、「ALP」マークが入るだけでバカ高くなりますネ。
素材と製造技法の違いによる差額ですかネ。

我が愛機・Ｂ７嬢のタイヤ、現状はミシュラン パイロット スポーツ 4S。
フロントは２０２１年８月２９日（119,643km）に交換、リアは２０２２年１２月２２日（128,791km）に交換しております。
現状でフロントは25,436km、リアは16,288kmの走破となり、フロントは本年中に交換かな！？
ディーラー購入は高額なので、いつも通販購入しディーラーに直送しております。

空気圧に関し、以前は320kPaで、近年はロングランも増えつつ規定値の340kPaです。

ＡＬＰＩＮＡのクルマ作りは調和を大切に、常にバランスされていることを重視しています。
お互い、ＡＬＰＩＮＡの世界観を満喫しましょう。

では又 by ☆アル君（＾＾）／～～～

こんにちは、いつもコメントありがとうございます。

ピレリのPゼロはもっと寿命が短いと思っていましたが、騙し騙し走っていたら意外と保ちました。でも、価格がバカ高いので普通のタイヤを頻回交換した方がお得ですね（爆）。

やはりディーラー購入だと高額ですから、次回は通販購入も検討しないと、ですね。

B7嬢も空気圧は高めのようですが、高速道路でのロングランも混じるようでしたら規定値の340kPaが安心ですね。２、３年で交換のサイクルだとゴムも劣化しないのでちょうど良いペースでしょうか。

確かに、ミシュランの前に履いていたPゼロはやたら引っ張ってました、大丈夫か？くらいに見えて、こりゃ一回り太くするかと悩みつつ同じサイズのミシュランにしたら別に引っ張ってないんです。なんですかね、、、

こちらは単純にランフラ捨てただけのバイアスもプラスに作用しましたが、やはりピレリよりなんとなく良いのでは？と感じています。PS4Sは高価ですが、持ちや性能維持がかなり長いので結果良いのかなと。

しかし、ピレリになればアルピナ認証も安くなるみたいな話、ありゃデマですね、苦笑。

いつもコメントどうもです。

Pゼロの引っ張り具合は半端ない感じで、「265じゃなくて1サイズ細いんじゃないの？」といった感じですね。どうしてミシュランとこんなに違うのか不思議です。

PS4Sの方が路面の当たりが柔らかいのにグリップはしっかりある感じですね。もっとも代替わりして扁平率も40→30に落ちたので大分違う気もします。

ピレリなら安いと思ったら、アルピナ認証はやっぱり高かったです（涙）。

こんばんは、マル運です。

今は純正がミシュランで無くピレリなんですよね・・・
私、引っ張るのが好きで無いんで、やはり次もミシュランですかね(^^ゞ

純正をディーラーで買うと目玉が飛び出ちゃいますね(笑)
神戸のプレミアムタイヤでＡＬＰのＰゼロが有ったような？？？

こんばんは、いつもコメントどうもです。

確か現行のB5辺りから純正タイヤがピレリになったようです。ミシュランの時はPSSが「アルピナと共同開発」なんて謳ってましたがちょっと残念です。私もピレリの引っ張り具合は好みではないので、次回の前後輪交換時にはミシュランにする予定です。

本当にディーラーさんで純正タイヤを頼むとビックリするほど高いですね。ALPのPゼロでも安いお店があるのですね。

サイズ表記上は同じタイヤ幅でも、トレッド幅を実測するとミシュラン＞ピレリなんですよ。
なので、ピレリの方が引っぱりに見えてしまいます。

カテロクさんのB8を運転させてもらいましたが、普通のP-ZEROよりもALPはしなやかな印象だけどやはりPS4Sには敵わないかな。
あと、ミシュランは空気圧高めの方が経験上、乗り心地も良くなりますね。

やっぱり同じタイヤ幅でもピレリの方が実トレッド幅が狭くて引っ張りタイヤなのですね。

やっぱりピレリでもアルピナ認証タイヤはそれなりにしなやかなのですね。でも個人的にはミシュランな気がします。

↑の方もおっしゃってましたが、空気圧が高めでも乗り心地が良いにはミシュランが構造的にも優れているからでしょうか。

こんばんは♪

25000kmは行けそうとの事。
あと強力なトルクを受け止め続けていることを考えるとまずまずではないかなぁ〜と思います。

ということは私の場合、後5000kmで交換か〜
💰積立を開始せねば🤣

私も4人乗車はまずないですし、250km/h以下の走行がほとんど？なので、270kpa〜280kpaを目標に調整するようにしています。300kpa近くになると少し硬さを感じ、しなやかさが薄れるような気がします。


300kpa以上にした方が乗り心地が良くなるというミシュランマジックも味わってみたい気がするものの、次回ミシュランにするかアルピナセッテングを尊重するか、後5000km走行しながら悩みを楽しもうと思います。

こんばんは、コメントどうもです。

もしかすると峠道でもっと踏んでいたら減りは早かったかもしれませんが、何とか25000Km走れました。

2人乗りが主でしたら280kPaくらいで適正な気がしますが、そこから上げていっても乗り心地が良くなるミシュランは本当にマジックですね。まるでアルピナのようです。

こんにちは。

遅コメで失礼します。P-ゼロでも意外と耐久性があるものなんですね。というか、中◯傘下になっても、ちゃんとタイヤを作ってくれているようですね。

しかし、リアタイヤ2本だけで26万円オーバーですか。「ALP」マーク代が5万円くらいするとかではないですよね(苦笑)

確かに今後のアフターフォロー体制がどうなるかも心配ではありますよね。

こんにちは、いつもコメントどうもです。

Pゼロと言えどさすがアルピナ認証なので、一定の性能は確保されているようです（爆）。

その代わりにアルピナの要求性能をクリアするために一品もののような製造をしているのかもしれませんね。「ALP」マークは7万円分くらいでしょうか（苦笑）。

今回のタイヤ交換は大事を取って3カ月前からオーダーしていましたが、交換直前に発注したら当分欠品！なんて事態も想定されるので、次回の前後輪交換はミシュランが無難な気がしています。