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ホンマにデカいっすわ。

しかも、最小回転半径は５.９ｍ。取り回しも大変。まぁでも、アル・ヴェルなんかも、それくらいなのか？？

５.５ｍと５.６ｍの違いでも、かなり差がありますんでねー。

先日テレビ番組で、タイトルのレースに近藤真彦率いる『TEAM　KONDO』が参戦した模様を流していた。

２４時間レースと言えば、ル・マンが有名でありますが、ニュル２４時間もスバルがインプレッサＷＲＸ　ＳＴＩで参戦していました。

さて、マッチの挑戦ですが、コロナ前にも３５ＧＴＲで参戦していたと（知らなかった⋯）。

しかし、その時はトップ３に入れなかった。

目標はあくまで優勝。なので、３年計画で優勝を目指していたそうですが、例のコロナで頓挫。

今年の参戦が２回目になったそう。

クルマはＧＴＲからフェラーリにチェンジ。マッチのマーチ！というＣＭやってたんだから、ＧＴＲに拘って欲しかったな⋯⋯。

ニュルブルクリンクはコーナーも多く、加えてジャンピングスポットもあって、あそこを２４時間走り続けるのは、ル・マンのサルテ・サーキットの比ではないでしょう。しかも、エスケープゾーンも狭いらしい。

３０年くらい前、新車のポルシェを全開で走らせると、頑丈なポルシェのボディーでもガタガタになると。それだけハードなコースだとクルマ雑誌に。

想像を絶しますな。

さて、マッチの挑戦は、残念ながらゴール目前でリタイアに。遅いクルマと接触。それまではいいポジションに付けていた。

まぁ、２４時間の長丁場で、完走近くまで走れたのは、立派であります。来年に期待。

三十年位前に発売されていた、このミニバン。名前を失念したが、デカいけど意外に取り回ししやすいと、当時のクルマ雑誌に。

確かＭＴ車の設定しかなく、一度だけＤラーの展示車に座ってみた。

あの頃のＶＷは、実にシンプルな内装。国産のような過剰装備は何もなく、質実剛健。

ミニバンには興味ない頃なので、ワタシは欲しいとは思いませんでしたが、今ならちょっとだけ気になります。

この在庫のクルマは、程度も良さそうだし。

実現は不可だけど、車中泊仕様に改装して、あちこち回りたい。

３５Ｒの思い出をネタにします。

日産が９０年代後期に“大失速”で低迷していた頃。

突如として登場したＲ３５ＧＴＲのコンセプト・カー。

勿論、東京モーターショーに見に行ったが、とても人気で近づけず、遠くから車体の一部しか見られなかった。

コンセプト・カーなので、あのまま出るとは思わなかったが、出て欲しいという願望も持っていた。

ただ、ライトの部分の縦スジを「格好悪い」と評したクルマ雑誌もあった。

そして２００７年の東モにて、市販車が展示。その頃、オヤジが長期入院をしていて、毎日の病院通いの隙をぬって東モに。

やはり、ステージに近づけず。

そしたら、「銀座の日産ショールームにも展示されてる」と友人に誘われて、銀座へ。

コッチは何と座れるし、いじり放題。

この友人は、この時に３５Ｒを買おうか迷っていたが、後に購入決断。

翌３月には納車となった（早かった）。

早速、友人の３５に乗せてもらう。

４８０馬力という、２８０馬力自主規制を超えたパワー、そんなの市街地で引き出せる訳もないが、まだ珍しかったので、皆が振り返る。

視線が痛い！！

結局、彼のＲに乗せてもらったのは、この時限り。

彼も５年経たずに手放した様だ。パワーを楽しむ余り、彼は免停を食らったと⋯⋯（一発でなく、累積でｗｗ）。

色々改良されて、馬力も性能も上がったが、最終モデルは筑波サーキットを何秒で走ったのだろうか？

『まだ売ってんの？？』と、ちょっと冷ややかに見ていた時もあったが、あえざ無くなると、一抹の寂しさを感じます。

中古車を買うしかありません（私にはそんな資産はないので、中古車でも無縁ですけど）。

昨日の夕方のニュースで、真夏のクルマトラブル特集をしていたが、２台持ちのご家庭であまり乗らないミニバン（ＨＶ）が動かず、JAFを呼んだら、「バッテリー上がりですね」と。

もう１台の軽はよく使うが、ミニバンは週に３０キロ位しか使わなかったそう。

そりゃ〜、ダメっすね〜。

使い過ぎでもバッテリーは劣化しますが、使わな過ぎもダメ。

うちのスカＧがそあですから。（苦笑）