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したくなってきました。

TheBeetleの楽ナビを、新しい楽ナビに。

新型の楽ナビが出たと、パイオニアからメールが来たので。

最初は『低価格のグレードで良いや〜』と思って着けたけれど、思いの外使いにくい（画面が見にくい）。

『安物買いの銭失い』とは、この事。

昔からこうした回り道ばかりの選択。

(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

齢○◇歳にして“旧車”に開眼した私。
小学生の頃に街中を走っていた車に惹かれます。

特にＳ３０Ｚが気に入っております。

昔は何とも思わなかった。というか、日産って土曜の夜に集団で走る人が好んで乗ってた車で、高校の同級会に行ったら絡まれた思い出もある（その時はＳ３０のヤンキーだった）。

あれでＳ３０Ｚのイメージがマイナスになりました。クルマには罪はないけど・・・(*´Д｀)。

それからン十年。街でたまに見かけるＳ３０Ｚのフォルムが美しく、クリティカルヒット。

前にも書きましたが、『ＧＴロマン』で旧車のＺを買おうとする中年のオッサンの話があった。Ｚ３１かＳ３０Ｚかで悩んでいた話。

あの頃は若かったので、『なんでそんな選択で迷うのか？？新しい方が速いし、格好いいだろ？』と読んでましたが、あのオッサンと同世代になって、旧車に“ロマン”を感じる歳になったんだと。

色々ハードルが高いので、実現は不可能ですけど、思うのはタダなので。ｗ

ＯＳ技研のツインカムヘッドと、キャブレター仕様にして乗りたい。エアコンとパワステは、無くても良い。夏に走らなければ良いんだから。重ステに拍車をかけたくはないから、タイヤは標準サイズで。

キャブレターは調整が難しいそうだけど。

ＮＥＷ Ｚには伝統の３連メーターが装備されているが、ブースト圧と電圧計に加えて、タービン回転計が備わると。

タービン回転計なんて初めて見た。

アフターパーツでも見たこと無い。

サーキット走行するなら重要かも知れないが、一般道を走るだけなら、そこまで必要ないのでは？

油温計が欲しかった。もしくは、油圧計。まぁ、自分もサーキット走らない派だけど。

それより以前に、買えない。(*´Д｀)アァ・・・

４ＷＤのＭＴを。

ド田舎では四駆でない軽トラは、価値が無いのです。

うちの二駆のサンバートラックは、評価額３万でした。

これが四駆ならば、１０万キロ乗ってても「２０万位の値がつきますよ？」と言われました。(*´Д｀)ｶﾞｯｸｼ
田舎ではスバルサンバートラック４ＷＤは、【引く手数多】なのだそうです。

しかもダイハツＯＥＭでなく、スバル製のサンバートラックだったら、人気があると。

うーん、惜しかったなぁ〜。スバル製だけど、二駆だからなぁ〜。

この商談の経緯は、またちょこちょこ（小出しで）載せていきます。

因みに納車は「３月か４月」と流動的。

レヴォーグの納車３カ月待ちの焦らし、再び。

ま、あれはスバルの生産キャパが小さいせいで「客を待たせるのが当たり前」というスバルの姿勢があったが、世界的にコロナの影響を受けて、部品の調達が遅れているのだから、まぁ我慢するしかない。

ちょっと前の話ですが、オートサロンにクルマで出掛けて、高速を走ってたんです。

某ＰＡでトイレ休憩をはさみ、また本線に入ろうとしていた時の事。
本線左車線をアウディのＡ３だかが走ってきた。
でも、スピードは遅い。

こちらは加速中なので、余裕で前に出られたが、合流した時にアウディは全然速度を落とさず、だんだん近づいて来た。

コッチはｕｐ！なんで、やはりターボのBeetleみたいな瞬発力は無い。

そもそも、右車線が空いてるのに、なぜ避けようとしない？合流車が前にいたら、可能な限り避けるのがマナー。

因みに私が本線に入った瞬間には、アウディとはクルマ２台位の車間があったんです。

向こうは前を見てるなら、「あ、合流してくるな？」と分かるはず。

なのに避けないし、スピードも落とさない。

これはもしかして、前に入られた事で煽りを始めたのか？と。

バックミラー越しに後ろのアウディのドライバーを確認。

白髪の爺さんだった。

爺さんは異常接近しても表情を変える事無く近づいて来る。

『うわ、ぶつかるよ！？』

と、思った瞬間、アウディは半分だけ車体を追い越し車線に移した。

接触するのを避けたようだ。

しかし、相変わらず無表情な爺さん。

慌てた顔とか、怒りの顔とかではない。無表情。

もしかしたら軽度の認知症が出てるのかもしれない。

自分じゃ気づかないそうですからね。