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岳南鉄道の乗り鉄をやろうと、前回から日を置かず再訪しました。

今度は岳南吉原駅に行き、パーキングに置いて乗り鉄しようと計画。

しかし・・・。

駅の付近に数か所あるパーキングは、全て満車。契約駐車場しか空いてない。待っていても空きそうにもないので、諦めて岳南富士岡駅に移動。

この駅には旧い車両が置かれている。

しかし、ここも駐車場が無い。駅の前に停めるスペースも無い。

仕方なく、前回も行った岳南江尾駅へ。

趣のある駅舎の佇まいと、終点の駅というワタシ的に好きなシチュエーション。

岳南鉄道で“乗り鉄”するなら、東海道本線のどこかの駅前に車を置いて、ＪＲ吉原駅で岳南鉄道に乗り換えるしかない。面倒だけど、それしか方法が無い。

３歳くらいから、名古屋の祖父に連れられて、すぐ近くの名鉄・本星崎駅に名鉄の車両を見に連れて行って貰いました。
私鉄は色んな型の車両が走り、しかも十分位で上下線が通るので、飽きない。

『千と千尋の神隠し』に出てきた車両も、昔の名鉄（１９７０年代）でフツーに走ってました。戦中から走ってんじゃねぇか？という車両も・・・・。どれが来るか？楽しみでしたな〜。

岳南鉄道の車両は、かなり旧いけど、型式番号みたいなのは分からんです。タモリさんとか市川紗椰さんなら、即答出来そう。

いつか行ってみたかった、静岡の岳南鉄道詣で。先日念願叶いました。

でも途中、事故渋滞に巻き込まれて、到着が遅くなり、『乗り鉄』を楽しめなかった・・・。悔しいです！

終点の駅で、撮影するのみ。

しかし、１時間に二本では、各駅で降りて駅舎などを楽しむのも厳しい。

驚いたんですが、終点の駅でに着いた電車は、５分の停車で折り返し発車をしていきました。その時の乗客は１人。降りた人も１人。

のどか過ぎる！

いいぞ、岳南鉄道♪

ゆりかもめで行くか？それとも京葉線で新木場へ行き、りんかい線に乗り換えるか？？

京葉線のホームの遠さに閉口する。そして、乗り換えのりんかい線の異様な運賃の高さ。たった３駅で、そんなに？と思った。

ゆりかもめは乗り心地が最悪。しかも、目的地が近くに見えてるのに、中々近づけない、もどかしさ。

どっちを選んでも厳しいですね。

ゆりかもめになりそうです。

しかし、山手線の朝のラッシュって、何時がピークなんだろ？？？

昔みたいに駅員が乗客を押し込むような光景は、もう無いと思うけど。

先日、愛知のリニア鉄道館詣でをしてきました。

本当は京都の鉄博へ行きたい！！２０１９年を最後に、ご無沙汰・・・。扇型車庫が懐かしい・・・。

その間、碓氷峠鉄道文化むらには４回行ったけど、雨ざらしで朽ち果ててゆく車輌を見るのは、ちょっとツライものがある。

あそこは、めがね橋とセットで。横川駅前の釜飯屋(国道沿いのデカい店ではなく)とセットで。

リニア鉄道館はパーキングから歩くのがキツかった。８月ほどの酷暑ではなかったから良かったが、間違えてポートメッセなごやに行ってしまい、時間のロスを。

クルマでのアクセスは良くないですね。知事と市長、何とかしてよ？？