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秋の夜長にやる事は、妄想です。ｗ

先日、Ｄラーのセールスから売り込みを掛けられたので、ちょっと真面目に考えてみた。


レヴォーグはＤ型もしくは２代目がどういう顔つきになるのか分からないので、一応外しておく。
（人形とクルマは、顔が命）

メインカーに

・ＶＷ　Ｔｈｅ　ＢＥＥＴＬＥ　Ｒ－Ｌｉｎｅまたはターボ

・ＶＷ　ＰＯＬＯ　ＢｌｕｅＧＴ

・ルーテシアＲ．Ｓ．　シャシースポール

セカンドカーに

・ｕｐ！(ターボ？）

・ジムニー６６０（中古）

・ＭＩＮＩ（ＯＬＤ）

もう大きな車やパワーのあり余る車は必要ないかも？



じゃあの！

また可笑しな日がやってきました。ｗ
日本人は大っぴらにコスプレが出来る日と解釈し、それが定着しつつあります。
外国では子供のお祭りなので、バカ騒ぎする日本人が奇異に映るようです。

まぁしかし、内気で感情を出さないと思われてる日本人のイメージを覆すのには役に立っているかも？陽気な外国人は一緒に楽しんでるようだし、結局バカをやるのが好きなんだろう。

ただね、ゴミを散らかさないでね。花見も河川敷のＢＢＱもそうだけど、恥ずかしいッスよ。

去年は有志が掃除して、渋谷も朝には綺麗になっていたらしい。

ああ、もう残り二ヶ月だ。

年賀状の印刷（注文）は終わった。後は12月の大掃除だけ。

ヤホーニュースから。

マツダＣＸー３は、ライバルのヴェゼルと比べて、販売台数が伸び悩んでいるとありました。

理由は、ガソリン車が無いからだと。ＣＸー３はディーゼルのみ。価格も２００万円台から。
ヴェゼルもハイヴリッドは高いが、ガソリン仕様があるので、１００万円台後半から買える。

マツダはディーゼルオンリーの設定を変えないので、不利というワケです。

前々からの懸念なのですが、マツダがディーゼルに拘りすぎて、視野を狭めていないか？と。

１５００のエンジンでも動かせない事はないのだから、消費者に選択肢を持たせるべきと感じます。

ディーゼルは良い。でも１リッターのディーゼルは造れるのか？

スズキから小排気量ターボを買ってでも、ラインナップを増やした方がいいと思うのだが・・・・。

プライドが許さないかな？

もうすぐトヨタのＣーＨＲが出てきます。ハイヴリッドと小排気量ターボの二本立て。ターボの方が２００万円を切れば、ＣＸー３の脅威となるでしょう。

効果の程はまだ未確認。

「高速の入り口のカーブなどで分かりますよ！」とセールス。

そんな限定的な場面での効果ですか？ｗ

あとはリアの跳ねとブレーキを何とかしたい。

Ｃ型から着いた、ステアリングをしっかりさせるというパーツも付けたいが、Ｓ４の１９インチタイヤ仕様みたいに重すぎるのも困る。ＳＴＩレヴォーグで確かめるしかないか？

私が自動車免許を取得したのは、昭和五十年代でしたが、その頃は大概の車がＭＴでした。

その理由は『ＡＴは燃費が悪い』『運転が退屈』などで、更に『ＡＴは１０万キロしか持たず、壊れたら交換の費用が高額だから』というものもありました。

実際に１０万キロ走った車が軒並み壊れたという話は聞かなかったので、ある意味、【都市伝説】みたいなものであったかも？
もしくは、世のおとーさん達が車の買い換えの言い訳にしていたとか。(≧▽≦)

現代ではどうか？【ＡＴ１０万キロ寿命説】は殆ど聞かなくなった。

代わりに【ＣVＴ１０万キロ寿命説】を耳にした。

しかし、知人と叔父の車がＣVＴで既に１０万キロを超えたが、「壊れてないよ」と言っていた。

１５万キロなら分からんけど、今やタクシーにもＣVＴ（プリウス等）が使われる時代。何が何でも壊れる訳ではないであろう。

やはり【都市伝説】なのであろうか？(*^_^*)

こういう検証をクルマ雑誌がやってくれたら良いのに。

そうそう、ＡＴＦを５万キロ以上換えていない車にＡＴＦ交換するとＡＴが壊れると言われますが、私は人柱でやってみた所、却って調子が上がりました。

とはいえ、やりたければ自己責任でやって下さい。(ゝω・)