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しかし、面倒くせぇなぁ〜。夏タイヤを先に軽トラで運んで、それからクルマを入庫して、装着終わったらクルマを運び、外したスタッドレスタイヤを、また軽トラで持ちにゆく。

あと、積み下ろしですね。腰痛に容赦ないタイヤの重さ。特にザ・ビートルのタイヤは、クソ重い！

ぎっくり腰にならないようにしないと。

ＧＲカローラ・スポーツなんぞ手は出ないが、アクアＧＲなら手が届きそう。

そして、派手すぎないスポーティーな雰囲気もイイ。

しかし、ちょっと『アレだなぁ？』と思った点もある。

ホイールに１７インチを履くので、タイヤも４５扁平。タイヤ代が負担かなー？等と、買う気もないのに、悩む我。、

それが楽しいので。

カービューには【愛車レビュー】があります。試乗しなくても所有者の細かな感想が読める。

フィアット５００を見てみました。

やっぱりイタ車なので、壊れる事もある様だ。

複数の部品交換をしたオーナーもおられた。

オートマの変速タイミングとかショックについては、分からなかった。

うちのアップ！も初期モデルは変速タイミングが独特で、１速から２速にアップするタイミングがズレると。中期型でそのクセも無くなった。

１５年前のシトロエンＣ２に乗せてもらったが、やはり変速タイミングにクセがあった。ハンドリングは、とても面白かったので、相殺されけど。

２気筒（ツインエア）も独特らしいし、中々判断が難しい。

ロードノイズも結構大きいそうな。

軽トラックにタコメーターなぞ、装備されていない。
しかし、うちのクルマはＭＴなので、何かの弾みでエンストする事がある（クラッチワークの失敗ｗ）。

エンストしてるか否かを、視覚で判断したい。

簡単に着けられるはず。

pivotのやつがいい。

買わないクルマを・・・。

妄想＝０円。(≧▽≦)

ＧＲ ＹＡＲＩＳに８速ＡＴ搭載グレードが出るそう。年齢的に、まだＭＴでもイケるが、やはり５年〜７年後には厳しいかも？？と（老化に向かって、驀進中！）。

どうせサーキット走行などしやしない。やはり“楽ちん”が良い。

６ＭＴモデルも乗った事は無いで、乗り心地とか知らないけど、食後に乗りたくなくなるような【硬さ】は嫌。

スカＧ・Ｒの標準車でも、充分“コンフォート”だから。

化石燃料で動かすクルマが減少に向かう時代。環境問題も大切だけれど、ホンダ・シビックＣＶＣＣエンジン（旧すぎて分からない？トヨタ博物館に行って、勉強してきて）よりも、今のガソリンエンジンは遥かに優れている。

勿論、ＲＢ２６ＤＥＴＴなんか、足元にも及ばない環境性能。

しかもテンロクなのに、トルクは３７キロくらいある。ＲＢ２６でさえ、ノーマルは３０も無いから。

スゴイっすわ。

スカＧ・Ｒを売れば、買える・・・。