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『鉄分補給』をして来ました。

神田の交通博物館が移転し、鉄道博物館となって開業してから、もう１８年ほど経つ。神田の交通博物館は、小学校の修学旅行で往きました。実に愉しい所でした。

結局、あれから再訪する事なく、閉館してしまいました。『行っときゃ良かったな』と、後悔⋯。

大宮という地に、中々足を運ぶ機会も無かった。

大概、車で行くのだが、大宮はちょっと面倒くさい場所で、車で行くのは億劫だった。

調べたら、東京駅から大宮まで三十分位。乗り換えは博物館前に停まる何とかシャルトルというのだけ。

三十分なら、京葉線で東京駅から海浜幕張に行くより少し早い。

さて、初の鉄道博物館であるが、大宮のシャトル乗り換えが遠かった。そして、シャトルが中々来ない⋯。長いよ、十五分待ちは。

祭日という事もあり、お子様連れのファミリーが多い。

フロアも狭くて、引きがないので、車両全体を収めるのに一苦労。うちのカメラは３２ミリという、準広角レンズ。これ、失敗だった。２４ミリ広角でないと、無理。

そんで、子供連れの親がカメラの前をお構いなく横切って行く。

車のイベントでは、お互いに気を使うが、そういう配慮も無い。小さい子は仕方ないにしても、カメラ構えてるの分かってて平気で前を横切る母親の多い事。

途中でイヤになって、着いて１時間未満で退出しました。

まぁ、子供や大人にも、鉄道人気が根強いのは解りました。

鉄道博物館は、やはり京都鉄道博物館が一番いい。次は、碓氷峠鉄道文化むら。名古屋リニア鉄道館が３位。

大宮は狭い所に車両詰め込み過ぎ！！

岳南鉄道の乗り鉄をやろうと、前回から日を置かず再訪しました。

今度は岳南吉原駅に行き、パーキングに置いて乗り鉄しようと計画。

しかし・・・。

駅の付近に数か所あるパーキングは、全て満車。契約駐車場しか空いてない。待っていても空きそうにもないので、諦めて岳南富士岡駅に移動。

この駅には旧い車両が置かれている。

しかし、ここも駐車場が無い。駅の前に停めるスペースも無い。

仕方なく、前回も行った岳南江尾駅へ。

趣のある駅舎の佇まいと、終点の駅というワタシ的に好きなシチュエーション。

岳南鉄道で“乗り鉄”するなら、東海道本線のどこかの駅前に車を置いて、ＪＲ吉原駅で岳南鉄道に乗り換えるしかない。面倒だけど、それしか方法が無い。

３歳くらいから、名古屋の祖父に連れられて、すぐ近くの名鉄・本星崎駅に名鉄の車両を見に連れて行って貰いました。
私鉄は色んな型の車両が走り、しかも十分位で上下線が通るので、飽きない。

『千と千尋の神隠し』に出てきた車両も、昔の名鉄（１９７０年代）でフツーに走ってました。戦中から走ってんじゃねぇか？という車両も・・・・。どれが来るか？楽しみでしたな〜。

岳南鉄道の車両は、かなり旧いけど、型式番号みたいなのは分からんです。タモリさんとか市川紗椰さんなら、即答出来そう。

いつか行ってみたかった、静岡の岳南鉄道詣で。先日念願叶いました。

でも途中、事故渋滞に巻き込まれて、到着が遅くなり、『乗り鉄』を楽しめなかった・・・。悔しいです！

終点の駅で、撮影するのみ。

しかし、１時間に二本では、各駅で降りて駅舎などを楽しむのも厳しい。

驚いたんですが、終点の駅でに着いた電車は、５分の停車で折り返し発車をしていきました。その時の乗客は１人。降りた人も１人。

のどか過ぎる！

いいぞ、岳南鉄道♪

ゆりかもめで行くか？それとも京葉線で新木場へ行き、りんかい線に乗り換えるか？？

京葉線のホームの遠さに閉口する。そして、乗り換えのりんかい線の異様な運賃の高さ。たった３駅で、そんなに？と思った。

ゆりかもめは乗り心地が最悪。しかも、目的地が近くに見えてるのに、中々近づけない、もどかしさ。

どっちを選んでも厳しいですね。

ゆりかもめになりそうです。

しかし、山手線の朝のラッシュって、何時がピークなんだろ？？？

昔みたいに駅員が乗客を押し込むような光景は、もう無いと思うけど。