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トヨタ博物館で開催中の【日本のクルマとわたしの１００年】と言う企画展で、マツダ・デミオが展示されています。

展示車には説明が付いてましたが、大失態で撮ってこなかった・・・。確か、女性デザインとか？？（うろ覚え）

トヨタ博物館は自前で集めたクルマもあるけど、一般人が愛車を寄贈する場合もあるようです。

このデミオはトヨタが買ったものか、寄贈か、レンタルか？は分かりません。

市販車を全部集めると、膨大な数になるだろうし、保管場所も凄い事に・・・。

企画展【日本のクルマとわたしの１００年】　９／７～（’２５）１／１３

マツダ・デミオ（２０１４年・ＤＪ）が展示されます。

『トヨタ博物館は、色々持ってんだな～？』と感心します。

トヨタ博物館は年３度は行ってますが、そろそろ飽きたので、ＦＩＳＣＯの隣にある【富士モータースポーツミュージアム】に行ってみたい。

ネットの記事にありました。

理由は「環境新基準に適応できない」だそう。

原付バイクも従来の５０ｃｃでは、排ガス規制に適応できず、１２５ｃｃを【原付】とする事に決まりました。

マツダ２に排気量アップして対応したらしい良いんでしょうけど、それだと車両価格も高くなる・・・。

ファミリアやデミオの流れをくむマツダ２ですから、テンゴのエンジンは外せない（と思う）。

排気量アップでなく、スッパリ【ディスコン】とは、マツダも思い切りました。

悔しいだろうなぁ〜？

年季の入ったマツダファンは忘れちゃいけない日。

１９９１年６月２３日、レナウン・チャージマツダ７８７Ｂがル・マンで総合優勝した日。

いやー、嬉しかったっすねー。

当時の愛車はファミリアだったけど、昭和の頃からマツダファンだったんで、大喜び。

２０００年代に買ったＤＥＭＩＯには希望ナンバーで７８７を着けました。

※これを書いた日は、２４日でした。誰も気づかなかったので、ＯＫ♪ヽ(=´▽`=)ﾉ
小姑みたいな【ツッコミ】が来なくて、良かった〜。(*´∀｀*)♪

“マツダ版ソアラ”とでも言うべき、スペシャリティカー。

伝家の宝刀・ロータリーエンジンを積み、当時はまだ珍しかったカーナビゲーションも装備。

今でこそ当たり前になったが、あの当時はデカかったボディサイズ。

評論家のと徳大寺先生も、「些か大きすぎる」と疑問を呈した。

しかも実質２人しか乗れない。燃費も３ｋｍ／Ｌとか・・・。尤も、ガソリンが安く、ハイオクも１２０円／Ｌ程だったと思う。

正に【無駄の極致】。

あの頃のクルマは４ＡＴしかないが、仮に８ＡＴを積めたとしたら、燃費も多少良くなったのではないだろうか？あまり変わらないか？